说句实话，宝马6系可算不是一款热门的改装车型，但这又不代表它没有改装潜力。代号为N55B30的3.0L涡轮增压引擎能爆发320匹马力，最大扭矩450牛米，驱动它接近2吨的自重来说绝对游刃有余。但是它的售价定位却是尴尬的，不用多说，想买它的人心里总要挣扎一段时间。

无论它的价格如何，只要有潜力提升，国内外的改装厂商都不会另眼看待。而挑起外观设计重任的厂家推出空力套件吸引玩家的注意，还要符合当地审美观才能获得最大的认同感。在国内老牌实力者CMST可谓相当接地气，新时代的开发理念之下，作品的统一性相当之高，而设计成熟度又跟上国际潮流。

CMST采用了特殊的FRP制造技术，能让原本易脆的FRP变得更为坚固且耐用，前后空力套件都采用向下低伸的 “锋芒”线条来营造改装巨兽的气势，尾部下方的双层扰流器与双边四出排气管占据后包围一半的区域，再用相同的设计语言勾勒气坝线条，达到前呼后应的整体效果。

除了看到空力套件将前脸变得更有侵略性之外，左右两侧还增加了散热进气孔，前后唇和侧裙也让整体视觉张力更加饱满，独特造型引擎盖上头新增了四个散热孔，尾部下方分段式后扰流，再换上多爪铝合金轮圈，视觉张力得到大幅提升。

侧裙方面，由车身饰板除了可营造出更为立体的车侧线条，配合气流导孔设计也可作为后煞车冷却使用，而包含小鸭尾翼与整合排气尾管的后下扰流，不仅能够完美修饰出更为运动化的外观。所营造的效果一定能令某些男性的雄性激素倍增。

尽可能不改变6系头部形象的前提下，引擎盖左右两端开设了散热用的鳃型通风口，引擎的热力可通过导流槽再由通风口排出引擎舱外。在增加散热用通风口的前提下，新型引擎盖的重量同样控制在5.2公斤，并且为了防止因雨天导致雨水大量由散热鳃进入引擎的关系，更在导流槽的前端增设了排水口的设计。

脚上这款单品是KYOWA Racing出品的KR778款，其采用单片式铸造制作，简约的大型五爪条幅显得特别柔和，进而说明五条幅的造型处理非常到位，而且价格极具诱惑力，加上该款为20寸的轮圈规格，6系已经不需要一款可以降低车身高度的绞牙避震，你没有理由不关注一下了。

作为CMST的官方展示车辆，该车的排气系统也出自自家改装技师之手，与早年不同的是，CMST在原来的经验基础上，加入更多新元素，例如可变排气阀门技术和碳纤装饰尾嘴等，而排气管的制作材料依然是性价比超高的优质304不锈钢，制作材料、鱼鳞焊经验的把控都意味着这款有着良好的性能基础。

民族力量的CMST在2015年年初开始加足发力了，当然，它不仅仅是露脸刷屏而已，空力套件的设计与开发上，CMST确实在行业圈有目共睹，产品的设计已经具备家族风格特色、产品质量也更上一层楼，这样的开发厂商应该得到国人的关注，而新一代的CMST产品，现在只欠一个响亮的作品命名而已。