威海理想租车网友我的太阳 问：

帮忙推荐一款9万以内的二手马自达6，要手动挡的。

看中了马6的良好操控性，但是由于自己的条件有限，新车的价格对自己的压力很大，想买辆二手车型，网友有什么便宜的二手车型推荐吗？接受价格在9万以内，请帮忙介绍下，谢谢。

威海理想租车网友土著1号 答：

马6可以说有着古代赵国老将廉颇身上的傲骨，因为撑到现在还跟一大群年轻车型在竞争，着实不易。不过不可否认的是马6的外观和内饰风格放在现在确实有些落伍了，最大的吸引点就是楼主钟爱的操控性能了，既然如此，那土著哥就给楼主推荐一款8万的二手马6，希望楼主喜欢。

车型推荐

马自达6 2011款 2.0L 手动型

这款车型的出厂时间是2010年，上牌时间为2011年1月，4年多的时间行驶了5.1万公里，平均一年跑1.3万公里，跑得还是比较“省”的，这款二手车落地价8万，比新车少了10万多，价格在楼主的接受范围之内，楼主可以考虑下。

车型概况

马自达6在2003年开始国产，距今也有12年时间了，现在市场上出现了三代马自达6同堂销售的现象，其中第一代老马6和第三代阿特兹的月均销量也有3000台以上，而第二代睿翼就不行了，基本成了失败的换代车型，从老马6的销量看，我也明白为什么一汽舍不得放弃老马6了。马6最大的优势就是它出色的操控性能，还有就是它多年来积累的良好口碑，现在新马6加入了创驰蓝天技术，更加能为这款车型增加竞争力。

牛人忠告

1、车内隔音一般，速度上到100迈，传入车内的噪音就很明显，路上的石子打底盘的声音也能清楚的听见。

2、内饰有些落伍，配置较寒酸，还有车内的做工也需要加强，过颠簸路车内经常会听见异响。

3、底盘减震效果较差，路面上一些细小的颠簸都会传到车内，路过减速带或者较大的颠簸路，车内弹跳幅度会更大，这方面舒适性不好。

4、车漆和钣金较薄，路上很容易受伤，日系车的诟病，也不多费口舌了。

5、动力系统老套，加速表现也一般，放在现在涡轮发动机流行的时代，毫无竞争力。

内饰和配置

马自达6的内饰风格比较平庸，时尚感不强，主要亮点就是精致的仪表盘，显示清晰，而这款车型属于低配，配置上比较寒酸，主要的配置有主/副驾驶座安全气囊、电动天窗、真皮方向盘、后视镜电动调节等，其它倒车影像、中控屏、导航和蓝牙电话需要选装，从这个配置水平来看，它还不如7万左右的小车，如果是个配置控，那马自达6肯定不适合。

动力系统

马自达6搭载一款2.0L自然吸气发动机，最大输出功率146马力/6500rpm，搭配的是6挡手动变速箱，这款发动机使用时间较长，可靠性好，日常使用下这个动力应付1.3吨多重的马6还是可以的，不过不要期望什么激情，在超车和爬坡的情形下，这款2.0L发动机就会表现出动力不足，非要把发动机转速提高到4000转以上才有加速感。油耗方面，这款2.0L手动车型官方称百公里耗油7.8L，根据车主的反馈数据来看，百公里综合油耗8.8L左右，如果常在市区跑的话，在9-10个油之间，表现还不错。

空间大小

虽然马6的定位是中型车，可它那2675mm的轴距放到现在根本只能算A+级紧凑车型，实际乘坐表现也没有达到中型车的水平，比一般的紧凑车型要宽松些。我们还是来看组数据，身高1米8的乘客坐在驾驶座上将座椅调至最低位置，头部还有1拳的剩余空间，只是腿部就比较憋屈了，身高超过1米8的驾驶员不太适合开马6，同样身高的人坐在后排头部只有2指剩余，腿部还有2拳多点的剩余，腿部还比较宽松，并且后排偶尔坐4个人也行。

马6的后备箱实用性较高，正常情况下有500L的容积，并且后备箱的地板很平整，还可以放倒后排来扩大后备箱的容积。

操控性能

马6最大的亮点就是出色的公路操控性能，它还被冠以“弯道之王”的称号，这个优势与马6硬朗的底盘分不开，即使快速过弯，车子的侧倾也很小，稳定性好。另外马6的方向盘带的液压助力，转向有些费力，好处就是具有德系车的稳重性，方向盘的指向很精确，路感很强，还有它的油门和刹车踏板的力度也没有日系车的轻盈特性，不过油门调教还是较灵敏的，轻踩油门车子就会往前窜。

保养

马自达6的质保期是3年或10万公里，首保5000公里免费，之后保养周期是5000公里一次，小保养更换机油机滤的费用为513元，因为厂家和4S店在一些保养项目和周期上存在不同，也造成费用的差异，毫无疑问是4S店建议的保养费用要高些，这款2.0L手动挡车型以4S店的保养建议来进行的话，6万公里总保养费用在8000元左右。（以上数据仅供参考，不同区域略有差异）

总结

这款老马6的操控性能很棒，弯道之王的称号也不是盖的，这点正合楼主的意，可是在配置、动力和内饰档次上，对这款车不要抱太高的期望，不过满足日常使用不存在问题，8万买下这款操控性能出众的马6还是蛮划算的。