威海理想租车网友我的太阳 问：

落地价20万能买到雷克萨斯吗？

预算落地价20万，感觉凯美瑞、迈腾和天籁的档次不够，在大街上属于普通的车了，想买辆具有档次并且运动的车型，还有开在路上撞脸的机会要少些，朋友给我推荐了雷克萨斯，说买雷克萨斯属于低调又有品味的人，自己也喜欢，自己上网也查了价格，知道20万连门都入不了，请问有好的二手车推荐吗？另外帮忙详细介绍下，谢谢。

威海理想租车网友土著1号 答：

提到撞脸，韩国的选美大会首屈一指，还有山寨极光陆风X7的上市弄的路虎极光很不自在，极光个性的外观在这个山寨极光兴起的时代里也失去了独特的个性，因为路上“撞脸”的机会变大了。楼主是个低调的人，可又想与众不同点，选择雷克萨斯比较合适，毕竟宝马和奥迪现在街上一抓一大把。而20万完全可以买到一辆二手雷克萨斯IS，下面这款楼主可以详细了解下。

车型推荐

雷克萨斯IS 2011款 250 运动版

这款车的售价是可以满足楼主的要求，落地价20.5万，上牌时间是2011年10月份，里程数为4.6万公里，比新车少了近20万，也就是花半价买辆二手车，而且该车经过牛车二手车评估检测中心检测，车况良好，可以放心购买。

车型综述

后驱教主宝马的操控优势已经是个不争的事实，其实从丰田分离出来的高端品牌雷克萨斯在后驱运动车型上摸索的时间也较长，只是玩得没有宝马那么彻底，这款雷克萨斯IS就是旗下一款入门级豪华运动车型，全系都是前置后驱，但是雷克萨斯到现在还属于进口车型，价钱相比已经国产了的宝马3系、奥迪A4L和英菲尼迪Q50L等车型要高，另外乘坐空间和动力系统上也没有优势，最亲民的就是雷克萨斯的4年或10万公里免费保养策略。

牛人忠告

1、雷克萨斯IS的车身偏矮，身高稍高的人就会觉得头部有压抑感，另外后排腿部空间也很一般，后排地板中间的鼓包也太高了，严重影响舒适性。

2、性价比一般，30多万的车连倒车影像、导航、真皮座椅等配置都没有。

3、减震偏硬，通过烂路车内比较颠簸，还有车子的前保险杠较低，过坑洼路或者上坡容易被蹭到。

内饰和配置

这款雷克萨斯IS的中控台采用了软性材质包裹，还有方向盘也采用了真皮包裹，手感相当不错，另外内饰的做工也精细，由于这款车型属于低配车型，中控上布满的是大大小小的按键，仪表盘的造型和灯光也很普通，缺乏科技感，还有座椅用的是织布，有些掉档次，只能说一分钱一分货。

这款车型的配置水平一般，首先一坐进车内就发现缺少中控彩屏，另外倒车影像、GPS导航和氙气大灯等配置也没有，要知道G-BOOK智能导航系统是雷克萨斯的亮点配置，功能很强大。这款车型主要的配置有无钥匙启动功能、6安全气囊、ESP车身稳定控制系统、天窗、多功能方向盘、前/后驻车雷达、后视镜加热和自动恒温空调等。

动力系统和油耗

雷克萨斯IS刚开始只有3.0L以上排量的发动机，从2011款开始推出了2.5L排量发动机，这款车型所搭载的就是来自丰田的一款2.5L V6直喷发动机，最大输出功率208马力/6400rpm，匹配的是6速手自一体变速箱，这套动力系统放到现在确实有些落伍了，大部分对手都配置涡轮增压发动机、7AT或8AT变速箱了。平常情况这款动力系统的动力表现柔和，要提速可以切换到运动模式下，加速表现不一定会输给涡轮增压车型。

油耗方面，因为这款发动机的压缩比较高，需要加97号汽油，官方所测百公里油耗值是9.1L，根据车主的反馈在市区跑的话百公里油耗在10.8L左右。

操控性

雷克萨斯IS以宝马3系为最大的竞争对手，从宝马3系的良好操控性就知道这款车也是偏向运动的，那款2.5L自然吸气发动机拖了后腿，还好有个运动模式，深踩油门，在发动机转速达到4000转以上时，加速感也很强。它的转向偏重，但是指向精确，转弯过程中并不会因为较长的车身而出现转向拖沓现象，悬挂调校也硬，支撑力很出色，基本感受不到侧倾，只是烂路颠簸较明显。

空间大小

这款车型的轴距长为2730mm，比新款雷克萨斯IS短了70mm，其实无论是老款还是新款，雷克萨斯IS的乘坐空间都不宽松，就拿这款车来说，身高1米79的乘客坐在前排调好座椅后，头部只有2指空间剩余，坐在后排头部没有剩余空间，直接碰顶了，腿部也很委屈，只有3指剩余，更不人性化的是后排中间的地板凸起高度达到了一瓶矿泉水的高度，根本不是给大人坐的。

行李装载方面，这款车内的储物格数量较多，设计也比较人性化，前门板的储物格还可以向外拉开，放的东西更多同时也方便，后排也提供了放置杯架的地方，不用担心小件动力没地方放。至于后备箱就显得中庸了，后备箱从外到内宽度逐渐变窄，最里面只能放些小件物品，还有一个糟糕的设计就是2011款雷克萨斯IS的后排座椅不能放倒，这样一家人出行如果行李较多的话，放不下的可能性很大。

乘坐舒适性

虽然这款车型没有采用皮质座椅，但是柔软性还是不错的，还有座椅两侧的支撑力也到位，坐进去有种被裹住的感觉，不会让你东倒西歪，也有腰部支撑调节功能、主/副驾驶座电动调节和后排出风口等舒适性配置。它的噪音控制方面比较出色，坐在车内所听到的发动机声音很小，风噪和胎噪也处理得很好，不会影响车内人员休息，只是这车底盘调教偏向运动，通过颠簸路的反馈比较干脆，减震性不够好。

总结

雷克萨斯IS偏向运动，它的减震偏硬，乘坐空间也不具备优势，后备箱的实用性也较低，如果上面这些楼主都都能接受的话，省下近20万买这款车还是值的，它的配置能满足日常使用，操控性和座椅舒适性也好，还是值得拥有的与众不同的家用车。