威海理想租车网友scqlgd 问：

10万以下的自主紧凑级车型有什么好的推荐。

威海理想租车网友法师你好 答：

这么说吧，国内紧凑级车市场是存在明显阵营划分的，而这条分割线就是10万（车价），10万以上你很难说服自己不去买一部合资车型，而十万以下理性思想告诉我们一款性价比超高的自主车绝对值得好好考虑。

按照上面所说的，再看看到问题，其实一眼就能看出来，题主属于后者。其实这个决策很不错，因为与其花10万在有限的合资车型里挑来挑去还不如买辆配置高到离谱的自主车来得实在，况且这么多年过去了，我们的有些车型已经可以算得上是精品了，比如这几款：

车型一 奇瑞 艾瑞泽7

官方指导价：7.29-10.45万

动力总成：1.5T/1.6L+5MT/CVT

推荐车款：1.5T手动致领版

艾瑞泽7是奇瑞调整发展战略后的第一款重要车型，不过从销量数字来看似乎并未达到奇瑞当初对其的期待程度。至于个中原因，品牌力被之前的错误战略消耗殆尽是一方面，而更不能忽视的是奇瑞对市场需求的把握不当。不过放心，这并不能妨碍它成为一款真正的好车。

优点：

1、外观设计成熟，已经摆脱了自主车企设计的初级阶段，而且内饰精致，工艺提升明显；

2、2700mm的轴距保证了后排也能拥有出色的腿部空间；

3、多连杆独立后悬挂堪称业内良心，机械完善度方面已经接近合资水平；

4、在行驶静谧性方面有着同级主流水平的表现；

5、新加入的1.5T发动机，动力充沛，比1.6L更有运动味。

缺点：

1、整体配置并不出彩；

2、后排中间位置缺少头枕和三点式安全带，对乘客的照顾不佳；

3、1.5T版不提供自动变速箱的选择，购买灵活性受限。

车型二 吉利 新帝豪（三厢）

官方指导价：6.98-10.08万

动力总成：1.3T/1.5L+5MT/CVT

推荐车款：三厢1.5L手动向上版

与奇瑞形成鲜明对比的是，吉利却把多品牌玩得风生水起，高端有沃尔沃，低端有吉利，中端作为砥柱则是帝豪，虽然吉利现在还并没有理清“新帝豪”和“EC7”的关系，但So What?看着这每月1万多的销量，你还会再关心它么？

优点：

1、与艾瑞泽7一样，新帝豪的外观也绝对是俘获人心的一个利器；

2、无钥匙进入、LED日行灯等都是标配，配置到位；

3、新帝豪似乎继承了沃尔沃车型的一部分衣钵，转向轻快，又不乏质感，底盘的厚实感甚至还能给人小小的惊喜；

缺点：

1、全系均不标配ESP，仅有顶配可以选装，这着实让人失望；

2、座椅的人体工学不到位，而且偏硬的填充材料影响了乘坐舒适感；

3、低速收油会伴随有轻微的闯动。

车型三 比亚迪 G5

官方指导价：7.59-10.29万

动力总成：1.5T+6MT/6DCT

推荐车款：1.5TDI 自动旗舰型

同一车型，以两种不同的面貌来示人，这在自主品牌中确实不多见。比亚迪之所以这么做无非是想将产品定位精确化，外表平和，价格低的速锐适合年龄较高的消费者，动力更猛，配置更高的G5则有意去迎合讨好年轻人，这一低一高的错位布置确实看出了比亚迪在产品策略上的良苦用心。

优点：

1、由大众1.4TSI发动机逆向研发而来的1.5Ti发动机拥有强劲的动力，各项数字可谓非常漂亮；

2、豪华配置简直不胜枚举，即使最低配车型也有着十足的性价比；

3、G5是自主品牌中互联网思维的代表作，多媒体系统功能丰富，实用性很高；

4、座椅柔软，乘坐舒适。

缺点：

1、行驶质感是个大问题，除了发动机与双离合变速箱默契度不够外，整车的隔音水准也在艾瑞泽7、新帝豪等车型之下；

2、360度全景影像虽提升了车辆豪华感，但影像处理得不够用心，画面拼接感严重，影响实际体验；

3、尾厢容量较小，而且后排座椅不能放倒。

总结：

在10万以内的价格区间下，以上这3款车虽然在个别方面表现得依旧不够理想，比如艾瑞泽7的配置偏低，新帝豪的乘坐舒适感偏差，G5的整体机械品质不尽如人意，但你将它们与其他种种自主车型比较后发现，它们的很多优点其实是很难被替代掉的，尤其是G5，在性价比方面更是表现出了压倒性的优势。所以，如果你认同自主这块牌子，而且以上3款车中的某一个特性恰巧又是你所看重的，那么建议你还是大胆出手吧，因为这3位带给你的远比失去的多得多。