一向傲娇的观致终于挺不住了。

就在前些天，观致汽车举办了一场活动，在活动中，观致汽车的CEO墨斐发表了独立宣言，内容包括观致品牌、产品、经销商网络搭建等方面，当然对于老百姓来说这些都不是重点，我们真正关心的是那新推出的4款车型。

这到底是怎样的4款车？

先看看它们的定价，具体见下图：

没错，如果你熟悉观致的定价一眼就能看出来：它有了新的入门款而且降价了。

但这只是改变的一部分，另外一部分是：它的配置也做了削减，至于水平如何到后面再说。总之，降价减配是对这4款新车型的最好总结，也是上文提到观致挺不住的关键所在。

为什么要降价？

长话短说，我觉得无外乎是内外两方面因素使然。

外：进入第二季度，国内车市遇冷，德系各品牌销量普遍下滑，仅有少量日系车型“逆流而上”，表现喜人，但这终不能改变市场整体疲软的大势。对此，各大主流品牌纷纷官降，以期通过降价跑量来减轻不断增长的库存压力；

随着销售淡季接近尾声，国内车市即将迎来每年“金九银十”的丰收期，这时观致通过降价来引起消费者关注，借此来大幅提高销量的意图是明显的。

内：这或许是主要原因。观致自上市至今，在车型定位，价格设定等方面就饱受消费者的诟病，这次官降可以说是众心所向。

降价也是然并卵

为什么这么说？至于原因，就要好好说道说道前面提到的配置了。

先说大家尤为关心的安全配置。

（上图来自观致官方配置表）

因为这次降价的重点在于购买门槛的降低，所以就以4款车中定价最低的1.6L手动致尚型为例向大家做个说明（轿车版和五门版定价、配置一致）。提起这款车型的安全配置真是让人寒心，因为即使官方指导价已经逼近11万，我们在这款车的配置表中却没有找到ESP的标识，除此之外，侧气囊和头部气帘的缺席也让观致3的安全形象大大折扣。

通过对比我们能更清楚地了解到观致身处的位置，在同价位的竞品中，这款观致3入门版的安全配置又怎样呢：

看完这张表我想大家心里定会有了自己的判断。其实抛开这种横向对比，单就以观致核心理念中“安全至上”这一标尺来衡量入门版上如此之“斋”的安全配置也足够让每个人的内心泛起一丝疑问，这真得还是观致吗？那款获得E-NCAP五星的车型就真得只有这样？难道选择低配就意味着要向安全性妥协?

再说说你们喜爱的舒适配置。

(上图为观致3入门车型)

想要天窗？对不起没有；定速巡航？对不起没有；胎压监测？对不起也没有，说实话，为了削减成本，观致连前雾灯都省了…这就是入门版的现状：它顶着一个自主紧凑级车型顶配的价格，却有着一副合资车型乞丐版的配置，它站在自主阵营里，人们嫌配置低，跑到合资朋友圈里，人们压根儿就看不上，里外都不好过,这可能就是所谓的“姥姥不疼舅舅不爱”吧。

总结：

2014年观致的销售目标为3-5万台，但实际仅卖出了不到7000台，面对如此惨淡的销售业绩，观致再也坐不住了，人事变动，经销渠道整合，而这次的降价也仅仅是整套措施中的一部分。其实坦言，观致的这次降价行为是值得肯定的，它至少说明了观致放低身段，主动亲民的决心。

当然，问题也很明显，入门版上不高的配置水平依旧暴露出了不算突出的性价比，而对安全方面的欠妥处理更是对品牌造成了一定伤害。

所以，参照观致的此番举动我个人对该品牌的未来表现依旧表示担忧，既然这样我认为：观致再踏实一点吧，即使不像其他自主品牌那样靠性价比保身那也应该把自己的安全性这一传统优势夯实吧；另外，多在自己的SUV产品上花些心思或许会有更好的效果，如果那款跨界车算是一款SUV的话；最后，完善经销网络，完善经销网络，完善经销网络，重要的事情要说三遍。