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10万大空间合资小型车 飞度/晶锐哪个更值得购买?

用车技巧 xiaoli 274次浏览 扫描二维码

10万大空间合资小型车 飞度/晶锐哪个更值得购买?


10万大空间合资小型车 飞度/晶锐哪个更值得购买?

陶定邦

15-09-20 09:51

54人




威海理想租车网友胜强 问:

晶锐飞度,哪个更值得购买?

威海理想租车网友陶定邦 答:

从小就受《古惑仔》熏陶长大的我,直到现在都没搞明白一个问题:山鸡与陈浩南,我该崇拜谁?其实买车也是如此,曾经有个难题一直困惑我:福克斯博瑞,到底买谁好?两台车我都开过一段时间,两者各显身手,很难抉择的!所以楼主目前的心态,小陶表示理解与同情,我可以帮你把两台车分析透彻,但最终还是要依照你自身需求来选择。

10万大空间合资小型车 飞度/晶锐哪个更值得购买?

一、车型综述

我推荐楼主购买的是两款车的顶配,当然,这仅仅是我个人的推荐,至于原因,后面会说到。飞度与晶锐都有一定优惠,各地区幅度不同,总的来说,晶锐会比飞度便宜一些。

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飞度

飞度是汽车行业里一个成功的典例,也是本田最成功的车型之一。自打第一代飞度上市,就挽回了思迪给本田带来的伤害,在日本卖火了。第二代也没让本田失望,不仅仅在日本本土卖火了,并且成为了中国最受欢迎的两厢车,同时在世界各地的销量都不差。究其根本就是小车身,空间合理利用,非常适合家用。

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晶锐

晶锐早在2008年就上市了,至今7年,一直不温不火的过着,显得有些凄凉。晶锐沿用着POLO的底盘开发出来,7年,POLO火的不要不要的,可晶锐一直是个小喽喽。但今年,新一代晶锐上市,首先它那精致的内饰吸引了我,棱角分明的线条设计,也让我这个年轻人欲罢不能。就是斯柯达的名牌影响力不足,新晶锐到底怎样又能取得什么样的成绩,我们一起拭目以待吧。

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二、车型缺点

飞度

1.底盘较低,第三代飞度的底盘低,好处就是高速行驶时稳定一些,但坏处就是“挂底盘”会成为你的家常便饭。

2.减震偏硬。本就没有什么操控感可言的飞度,减震却这么硬,实在有些接受不了。过多个减速带时,感受尤为明显。

3.发动机噪音偏大。第三代飞度动力有了显著提升,但隔噪却没能跟上节奏。一脚大油轰下去,真心吵!地球梦的发动机,更何况还是1.5L,发出来的除了噪音就是噪音。

晶锐

1.隔音效果不好。这是有原因的,因为晶锐这丫的竟然没有发动机隔音棉。与此可见,关于风噪,也应该是门框的密封条用的节俭。建议自行加装!

2.储物空间不足。当然,这是相比起飞度。晶锐后排放两瓶水都显得不自然,前排的小杂物储存空间设计的也不多。

3.主驾驶没有后排窗户控制键。当我看到这个信息时,我是不相信的!当我相信时,我是不接受的!哪有车的主驾驶不能控制后排玻璃的啊!何况这是A级合资品牌车啊!

三、车型配置

推荐飞度顶配是有原因的。因为全触摸中控彩屏与触摸自动空调、ESP(刹车辅助、牵引力、上坡辅助)、多功能真皮方向盘,甚至是前排中央扶手,这些都是顶配飞度才配备的,还有自动启停功能也是原因之一。

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晶锐的顶配版虽然多出了胎压监测、定速巡航、后视镜加热、自动头灯、感应雨刷等配置,但显然不如飞度这么先进、划算。另外,顶配的晶锐都不具备车中控彩屏、倒车影像,特别是车窗防夹手,加装都不好加装。

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配置方面,两者的差距大同小异,总有一些让人接受不了的问题存在。新飞度顶配与其他配置相对比,设计、配置都让人心里不平衡,差距太大了。晶锐虽然不存在此类问题,配置也符合标准,但我更愿意选择配置稍低的版本,因为低配晶锐的吸引力并不大。

四、车型空间

车身尺寸与乘坐空间,晶锐都是大大不如飞度的。虽说晶锐有足够宽敞的头部空间,但以中国人的身高,的的确确用不了这么大,相比起飞度,后者宽敞的腿部空间更为实用。在储物方面,晶锐小物件格不如飞度有人性化,而作为都可以放倒后排座椅的两者来说,晶锐在后备箱容积上也并不能胜飞度。

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(以上表格中所得数据,按照身高172cm的标准)

座椅舒适方面,也很难决出胜负,都不舒服!两者全系均配备织物座椅,同时包裹性都不咋的,也没有任何支撑调节什么的,都要顶配才具备前排中央扶手。只能说,飞度更有日系车座椅的特性,偏向柔软;晶锐也有德国车座椅的特性,原本支撑性就不错。

五、车型动力

第三代飞度搭载了最新地球梦发动机,大马力低排量低油耗是它的特性,与其匹配的CVT无极变速箱换挡柔和,日常驾驶非常顺畅、舒心,但并没能激发这台发动机的潜能。所以飞度的手动档与CVT版本的动力输出,有较为明显的差别。

晶锐的动力当然不能与飞度相比,即使是1.6L版本的晶锐,大部分的车主也都抱怨起步偏肉,油门不猜深一些,都没感觉。不过爱信的6AT变速箱相当讨好人,换挡清晰平顺,低速动力衔接柔和、高速动力衔接厚实,若选择晶锐的手动档,就太没必要了。

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(晶锐还有一款1.4L车型,不做推荐,不过多讲解。)

飞度与晶锐的悬架结构都属于前独后扭,不过两者体现出来的行驶质感就大大不同。飞度的悬架调校还算有韧性,只是减震偏硬,操控一般,过个减速带坑坑洼洼啥的,感受比较明显。晶锐的悬架调校也很有韧性,但不同的是它还兼顾了操控,过弯、底盘回馈感啥的,比飞度那一套来的更直接。操控方面,我当然是倾向于晶锐的,毕竟它的出身还是POLO呢。

总结

若是让我设身处地的来想,我肯定会买台中高配的晶锐,再自行加装配置。但飞度的质量、品质等方面都比晶锐高一筹,若在两者的顶配上抉择,飞度无疑是更好的选择。可是飞度的几款配置差距太大,若能接受中低配的飞度,那你可以不用考虑晶锐了。

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