威海理想租车网友lnln0923 问：

菲亚特菲翔是美系车？原型车真的是道奇吗

威海理想租车网友已被驾校劝退 答：

中国的汽车消费者比较在意品牌，同时对于车型的历史和来历也比较在乎，所以很多车型都会启用一些曾经影响力很大的名字，或者在宣传时候刻意和什么受欢迎的事件扯上关系，可以说，中国卖车的汽车厂商们和消费者们，都是比较在意这个汽车的“身世”的。

这个环境下，汽车的“身世”作假就不足为奇了，尤其是在一个集团内有多个品牌的，经常将原本属于这个品牌的车型，改动一下外观就变成了另一个品牌的车型，有些车甚至外观都不改直接换标，这样穿上“马甲”之后，普通消费者还真不一定能认得清“真身”。今天就来说说在合资品牌中，有哪些穿着“马甲”的车型。

马甲：广汽菲亚特菲翔

真身：道奇Dart

现在，克莱斯勒和菲亚特已经组成了一个大集团：菲亚特-克莱斯勒集团（简称FCA集团），在中国生产的广汽菲亚特菲翔是由道奇Dart经过外观小改而来的。

道奇Dart虽然本身是在阿尔法罗密欧车型平台为基础开发的，但毕竟是一款彻底面向美国市场的车型，国产后变成了菲亚特菲翔，虽然在外观方面做了不少改动，菲翔已经看不出什么美式风格，但是内饰那硕大的按键、宽大的座椅以及不高的空间利用率，明显的就是一款美式风格的车型，所以菲亚特菲翔并不是血统纯正的意大利车型，我甚至觉得道奇Dart更好看。

马甲：进口菲亚特菲跃

真身：道奇酷威

道奇酷威是先以进口车身份进入的国内，后来因为种种原因，道奇品牌在中国的销售曾经暂停过一段时间，而中国消费者喜欢SUV的热潮中菲亚特-克莱斯勒集团又不能完全没有产品，索性就让道奇酷威直接换标，变成了进口菲亚特菲跃。

菲跃比菲翔改动的更少，甚至和道奇酷威放在一起挡上车标都分不出来哪个是菲亚特。所以菲跃只能说说特殊时期的一个产物。

马甲：上海通用别克君威

真身：欧宝Insignia

别克和欧宝同属于通用集团，但是再中国这两个品牌的知名度却一个天上一个地下。在引入这一代君威之前，别克品牌在中国的形象就是稳重大气，和运动活力丝毫没关系，这样消费者的年龄层未免太局限，所以在君威换代的时候，通用就选了集团中最偏重运动的品牌：欧宝。

正好赶上欧宝也放弃了威达这个老气的车型推出了在当时算作惊艳的Insignia（英速亚），通用就索性拿来换标为别克，而且不仅是在中国范围内，很多地区也换成了别克品牌。

马甲：上海通用别克英朗XT

真身：欧宝Astra

通用在转别别克品牌形象的过程中并不只靠了君威一款车，还有更为运动的英朗XT，这款车同样来自于欧宝，原型车为欧宝Astra（雅特）。值得一提的是，当年“十万元家轿”的别克赛欧，原型车同样是当时的欧宝Astra。

英朗和君威其实都是换标车型，所以我个人觉得，虽然是别克品牌，但骨子里还是一辆德系车，有着很多德系车的特点。

马甲：上海通用别克凯越

真身：大宇Nubira

我们非常熟悉的凯越，在引进之初其实是一款韩系车：大宇Nubira，通用对这款车的外观进行了改动，并在不同地区用上了不同的品牌，在中国就被规划到别克品牌旗下。

不过现在的凯越已经经过了不小的改款，发动机变速器也换成了能跟得上时代的产品，与其说凯越是美系、韩系，我觉得，上海通用作为一个中外合资的企业，对于凯越的改变已经快把凯越改成“自主”了。

马甲：东风标致207

真身：标致206

我实在是无法理解PSA集团的想法，可能他们自己也不理解自己为什么能亏损到让中国人成了大股东。PSA旗下的标致和雪铁龙两个品牌在国产车型的引入上一直做的一塌糊涂，除了车型的名字是和海外同步的，骨子里没有任何东西是同步的。

东风标致的207其实就是206的改款车型，说的好听点叫中期改款，底盘小改动一点，外观前脸改成了海外版的207，其他部分还是那个206，我经常开玩笑说我要是有一辆国产207，我肯定把尾标改成206.5。

马甲：东风标致308

真身：标致307

国产标致308的问题和207一样，根本就是由老一代车型改款而来的，标致这么忽悠中国消费者，消费者们也不傻，308和207的销量也确实不咋地。

而且这308还带来另一个问题就是真的海外版308国产了，名字可真是纠结，最后定了叫308S，本来308口碑就已经毁了，挺好的一款车，就这么继续默默无闻下去了。