这周互联网+的江湖异常热闹。去哪儿跟携程在一起了，全国最大的移动互联网洗车企业——E洗车关闭上门洗车和保养业务了，这引起大家对020发展模式的思考。汽车行业目前还没有出现像携程、大众点评这一类的互联网巨头，未来发展空间巨大，百度、腾讯、阿里等互联网大鳄都如饿狼觅食般扑向这个行业。汽车后市场因此涌现出像乐车邦、集群车宝、e保养、博湃养车等诸多建立在互联网基础上的创新模式，它们背后，闪烁着资本大鳄的身影。
这些电商平台大多处在“烧钱换市场”的阶段，何时并以什么方式盈利，不得而知。有业界人士认为，若未能抓住传统方式的瓶颈，则有可能“跑得越快，死得越早”。有一点可以肯定，经过大浪淘沙之后，中国的汽车后市场将会涌现出一批优质互联网企业，它们将带动整个行业价格以及服务流程走向透明化，让车主在出现售后问题时有更加通畅、便捷的解决途径。
解决痛点的方式呈现多样化
大多数汽车售后电商平台都希望能解决现在维修保养价格高、流程不够透明甚至欺诈、资源利用率低、便利性不高等诸多痛点，而基于自身现有的资源优势，以及对未来各细分市场发展空间的判断，大家的切入点以及商业发展模式迥异，汽车后市场的互联网+呈现“百花齐放”状态。
以已在北京、上海站稳脚跟、9月刚进驻深圳、广州的乐车邦来说，它是全国首家4S店保养平台，希望提供类似大众点评网一样的服务。车主通过平台可对比不同4S店提供的保养价格，支付费用并对服务进行评价，“调查显示，目前4S店的售后产能利用率仅36%左右，我们希望通过这个平台，让消费者在车行闲暇时段到店维修，享受更低的折扣；而4S店则可提高售后产值，对车主、车行来说是双赢的行为。”乐车邦CEO林金文如是描述该平台的价值。
与乐车邦专注打造电商平台的方式不同，集群车宝则采取线上线下融合、闭环式的020形式，通过线上app、微信，线下实体店两种形式为车主提供汽车美容、保养维修、保险理赔、改装、精品用品、年审代办等常规服务。
而博湃养车、易捷卡、E保养等则是更改传统的“进维修厂保养”的方式，公司按照和车主约定的时间提供上门保养服务。在e洗车关闭上门洗车与保养项目后，这种上门养护的方式备受质疑，短期内同类企业可能会迎来调整。
走在“烧钱换市场”的路上
在售车利润薄如刀削的当下，汽车保养维修自然成为人见人爱的香饽饽。多方信息显示，2015年底汽车后市场的产值将接近8000亿元。在车龄老化与居民消费升级中，中国单车维修保养消费支出将相应增加。今年年初华泰证券的一份分析报告显示，假设未来5年单车维修支出增速为8%，2021～2025年增速为6%，预计2025年维修保养空间为3.2万亿元。这引得无数创客竞折腰。
而目前发展势如破竹的互联网+平台，背后大多有资本大鳄支持，比如说，乐车邦获得红杉资本2600万元种子投资，博湃养车则得到创新工场，京东商城，易车网等大鳄的投资。这些资本带来的不只是钱，还有背后能利用的庞大商业资源，让汽车后市场的020们能以跨界的方式快速黏住用户，现在乐车邦已进驻百度地图，相信未来我们在大众点评、微信钱包等电商渠道，都可以看到后市场创客们派发的优惠券。
目前阶段，这些电商平台的发展基本都遵照互联网+最典型的模式：烧钱补贴。免费洗车、首次体验送1000元优惠券……为提高用户数量，它们也会在加油站、商场等人流密集的地方进行地面推广，邀请用户下载app.可以说，过往滴滴快车、携程等互联网大鳄们所使用的推广方式，被汽车互联网+企业发挥得淋漓尽致。
在资本的帮助下，它们的发展速度可用“一马平川”来形容。乐车邦9月24日刚在广州、深圳上线，一个来月便有150家合作店，预计年底广深、佛山、东莞四城共有400家车行进驻这个平台。而集群车宝品牌部负责人告诉南都记者：“今年新开门店15家，年底的规模应该可以达到35家。”
未来有馅饼也有陷阱
目前汽车行业的互联网盛宴才开始，还没有出现像携程、美团这类大鳄，现在这些进入膨胀期的售后电商平台，未来的发展有着巨大的想象空间。这也是各路资本青睐汽车后市场的一大原因。
古语有云，天下熙熙皆为利来。互联网资本纷纷扎进汽车售后领域，这里能否成为它们的淘金地？
谈及对售后电商平台发展前景的看法，新华信副总裁金永生认为：像乐车邦这一类轻资产、以打造平台为目的的互联网+企业将会促进售后市场的变革，而拥有众多员工、主打上门养护的产品，其生命力并不强。
广州天使投资公司总裁张龙光表示，现在的汽车售后020模式最后能走多远，关键是看其商业模式本身是否抓住了传统模式的瓶颈。如果商业模式本身看起来能带来巨大的流量，但反而降低了业务核心环节的效率，则有可能跑得越快，死得越早。
的确，即使今年市场有8000亿的空间，并不意味着谁都能分一杯羹。多位不同品牌总经理在接受南都记者采访时都提到，汽车售后维修保养一直是“消费金额越大、利润越高”，小保养、小维修的利润非常薄。
但是互联网企业基本都从小的服务项目开始跟客户建立连接，切入重大维修保养领域的难度非常大。而维修保养属于低频率的消费项目，维持客户黏度并不容易。
这就意味着，前方等待它们的可能是馅饼也可能是陷阱。在探索过程中，会有一批企业黯然离场。
但有一点可以肯定的是，反垄断必将打破汽车后市场格局，巨大的蛋糕不再由汽车厂商来瓜分。穿越荆棘之后存活下来的互联网+项目，将能够影响、改变目前售后领域的规则，提高行业标准，给消费者带来更多实实在在的便利。
采写：南都记者林辉莹
广州天使投资公司总裁张龙光：
抓不住关键，有可能跑得越快，死得越早
现在的汽车售后020模式最后能走多远，关键是看其商业模式本身是否抓住了传统模式的瓶颈，通过提高效率和降低成本的方式真正创造价值。如果商业模式本身看起来能带来巨大的流量，但反而降低了业务核心环节的效率，则有可能南辕北辙，跑得越快，死得越早。
