前不久我们就爆料过印度要出一款神车，而生产制造这辆车的厂商也很牛逼，它的前身竟然是家拖拉机制造厂，当然我不是鄙视制造拖拉机的出身，要知道兰博基尼也曾是一家拖拉机生产商。重点是因为这家企业竟然成功的收购了欧洲的知名设计公司宾尼法利纳。瞬间就被媒体关注，这就跟一只名不见经传的癞蛤蟆成功逆袭吃了天鹅肉差不多。而且，在收购了宾尼法利纳之后，马恒达就进行了大动作，生产制造了一款6座的小型SUV。但是如果是一辆单纯的6座SUV，那也不足出奇了，它的布局是3+3的座位布局。这样的车在国外来说并不是第一次出现，但是对于国内消费者来说可能有点惊掉下巴。
外观方面，这款名为KUV100的小型SUV采用几何形前脸，灯组造型与路虎有些形似。当然，不过外观看起来还可以，有早些年长城M4的即视感。这款全称Kool Utility Vehicle 100的小车最神奇的地方莫过于3+3座椅布局，即前后排分别可以坐3个人。猜测这样的设计可能比较符合印度消费者的使用习惯和实际需求。这画面让我情不自禁想起了印度的火车，原来站票什么的都没啥稀奇，的在印度还有挂票，一个火车开过去能在外面挂个几百人。在国内这样的设计，倒也不是没有，本田杰德就有六座版。轮胎尺寸方面，该车配备15寸185/65 R15规格轮胎。
KUV100的原创程度还是比较高的，集合了一些成功车型的造型，车身侧面可以看出，KUV100的车长并不长，几乎就是A0级的水平，而且轮胎的规格也很小，导致底盘高度上并没有优势，只有黑色的下包围能营造SUV的感觉。
车尾的线条也比较简单，只有一条腰线的延长线形成了灯眉，平直的后背造型可能导致后备箱空间并不会太大，KUV100整体设计圆润，虽然尺寸上没哟突出，但是如果想在有限空间获得最大空间，就需要优化车内车内，我们随后来看一下KUV100车内空间如何。
图中可见，KUV100为右舵车型，中控台使用了比较常见的T型造型，并采用了悬空设计。功能分区也很明确，带有小液晶屏的娱乐系统，下方垂直布局三个空调旋钮，将大部分的空间挪给手动变速箱档杆，这种中控台式档杆，最大的好处就是换挡时手肘部动作幅度将减少。而且可以腾出宝贵的过道空间。而KUV100之所以这么设计，还有一个重要的原因就是，为了前排3个人的座位布局，把档杆机构放在中控台既可以腾出中间乘客的腿部空间。
从这张图就可以看出这个宽大的中央扶手其实就是多出来的座椅，在合起来放平的时候，可以充当中央扶手，如果需要的时候则展开，瞬间变成了6座车。上次我们也分析过，为何马恒达要研发这么一款看起来“不合常理”的车？首先5座车、7座车这些概念只是我们国内的法规规定，并不代表普遍的规则，就跟陆巡明明是8座车，在国内却硬掰成7座车。再者印度也是人口大国，而且人口总量用不了几年将超越中国。如果是从家庭出行角度考虑肯定座位越多越好，6座车的诞生必然是有存在的合理性。最后，6座车还有一个好处就是可以拉黑活，国内干这个买卖的多是面包车，而KUV100用更小的空间就能办到面包车做得到的事。
其实，说人家马恒达KUV100是个奇葩，国内也曾出现过这样3+3布局的车，我是不会告诉你它叫“众泰M300"。
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