日本作为我们一衣带水的邻邦，虽然在历史上有很多需要我们铭记的故事，但是作为喜爱汽车的我们，不得不承认在汽车工业和汽车文化方面确实有太多太多值得我们去学习的地方。今天起，我们将开辟旅行街拍这个专栏，通过日本街拍的角度，将一些游走于街头巷尾的经典、稀货，辅以简单的文字，不定期的呈现给诸位。不论看后对您是增长逼格、灵感启发，亦或仅仅是打发时间，希望大家多多支持。
看到Outback总想起“非诚勿扰”，国内又有多少人是因为“非诚勿扰”才知道的斯巴鲁，当然这里指的是那部电影，而不是每周都在某卫视播出的大型娱乐相亲招聘节目
如果高桥凉介真有其人的话，这会不会是他在二次元世界故事完结后多年的选择
与丰田Celsior车系类似，由于丰田在2005年正式将雷克萨斯全线引回日本，所以ARISTO车系便从那时候终结了。当然，此车亮点在于排气造型，即便是包罗万象的日本玩车圈，车主的这种风格也不多见
作为车系中最受争议的一代，BCNR33在大多数车迷心目当中无疑是失败的，但是论使用，无论是日常舒适度还是配置都是BNR32时代不能比的。如果心里在不平衡，可以理解为日产将GT-R从R32时代只为单纯的赢过别人到R34成为真神的一个试水，没有它的牺牲，或许就没有R34的成功
变态的大圈不仅仅是美国人玩车的专利，在信息和文化快速传播的今天，这种风格在日本同样有着受众
之所以分类叫面包车，是因为丰田HIACE的国内各种版本几乎都被潜移默化的定义为“拉货用”，极少座人。但在日本，这类车型他们本身确实在绝大部分时间里是商务车
街上并不是所有车都是“国产”车，不过见到一台Golf R32确实能让人足够意外，注意这可是一台左舵车，可以合法左右混开的地方都是天堂
牛魔王踏着大鞋从眼前划过，“声未了，车已远”
ATHLETE正式出成为Toyota CROWN旗下一个版本（或者说是车系）是在CROWN的第十一代，之前在七、八代时仅作为空力套件相较Royal较为夸张的特别仕样车存在，存世极少。不过话说回来这一代ATHLETE如今看来，外观上并不是那么的运动
红黑配色同样带劲，简单的样式在如今这个各种夸张风格充斥的时代，不知道还合多少人口味
虽然仅仅是一张侧后，但是通过蛛丝马迹可以看出，这位岛国车主决定放弃非铺装路面撒野了。说来其实也在理，虽然是LC的姊妹，但车内诸多的豪华装备让LX与泥泞的车外总是有些格格不入
千禧年发售的UCF30顺应时代变迁的必然性,设计风格变得更为流线，不过相比前两代无论日本本土还是海外在豪华车市场的成功，三代目雷克萨斯LS已经开始走下坡路，而此代丰田Celsior更是成为车系的绝唱
即便经济再如何不景气，依旧不乏有钱任性坐着加长Phantom招摇过市的主
EVO X结尾，没有为什么，因为从此以后再也不会有LanEVO了，如果您目前有幸拥有，麻烦珍惜眼前吧
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