高尔夫的R系列就像宝马旗下的M3，以“超越高尔夫GTI”为宗旨的最强性能高尔夫车型，第二代的高尔夫R搭载2.0L的直列四缸燃油直喷涡轮增压系统，为玩家带来了270匹峰值马力,可怕的R400还没有量产，但今天这款488匹高尔夫R案例已经给它当头一棒。
R20原本就是一辆很纯正口味的钢炮，轻则停留300匹以内的马力指数，重则600匹以上不封顶。那些激进分子则直接上涡轮增压套件了，将欲望寄托转变成更有力量的推背感受。用铃鹿主理人威哥的话来说，这家伙实在太恐怖，没有这几个能真正能驾驭它。
前段时期，APR发布了一款基于EA113 2.0TFSI发动机的三阶套装，它的本体是GTX2867R涡轮，采用Garrett GTX2867R 锻造钛合金涡轮叶片相较于常规GT2871，该三阶套件适用于R20、尚酷R、TTS，S3等车型。最大马力达到470匹，最高扭矩高达580牛米。
不要再去说什么了，这就是一辆专供任性玩家享受乐趣的钢炮，别看它外表一点也不暴躁，可日常代步，买菜？都和它没有太多关系了！
如果你是一个资深的爱好者，外观上，最有必要、也是最直观能发现一辆车奥秘的地方，那就是瞅瞅它的行走与制动系统，上身的NEUSPEED RS6、Alcon、NITTO NT05三大改装部件相当有名气，，Alcon在业界的制动脚感颇有盛名，而且大六活塞在必要时遏制这个动力猛兽的脾气，制动效能相当高。
NITTO NT05半热熔轮胎的加持，其采用与AD08相同的对称单导向花纹设计，简约的胎块分割凸显NITTO一贯的直线切割风格，又令操控转向时压迫外侧胎块的过程中得到更多的抓地力。而作为半热熔配方会有所牺牲，所以，未必会适合注重日常驾驶的Golf R车主，不过，Golf R车主又何尝不是操控的狂热分子呢？
R20能接近500匹的水平，进排气系统的选择也是关键，这款R20使用了三阶进气套件，当然，改装排气管为获得最佳的峰值马力输出，所以选择了采用了减少弯曲角度的设计的APR头段排气，以及中尾段使用NEUSPEED 中尾段排气系统，高转速加速力道与排气声浪会脱胎换骨，也兼顾低速扭力反应，非常不错。
更加犀利，其折叠设计也能够获得更好的下压力来提高车辆稳定性。黑色碳纤与黑色车身相互呼应，并没有让R2高调起来，反而是产品细节、产品做工、合位度等方面体现其上乘之作，一些小细节，无时无刻反应着国外改装与国内改装的差距。
内饰驾驶氛围保留原厂风格，Shadow四联表非常醒目，外挂仪表常见于改装车上，用于监视引擎的各类工作状况，外挂仪表当然还有另外一个功用，就是“耍帅”了，装在中控台上的“N联表”十分显眼，而且还会给人“此车改装程度很高”的感觉。
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