想知道讴歌在中国的销量有多差吗？ 2013年它的总销量为4600辆左右，这个数字放在豪华车市场是什么概念呢？比奥迪A6L十天的销量多点有限。讴歌又是降价、又是做宣传忙活一年卖出的车跟人奥迪一款车10天的销量差不多，这业绩确实不能再差了，放眼豪华车销量榜，排在讴歌后面的品牌只有宾利和劳斯莱斯这类超豪华品牌。
讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯，是我们国人熟知的日系三大豪华品牌，英菲尼迪凭借爸爸去哪儿等一系列的营销活动把自己成功的推销了出去，加上国产化和加长等满足国人喜好的举措博得了消费者的喜爱，2013年销售了14000辆；雷克萨斯更不用多说，现在也算是日系三强里混的最好的，2013年雷克萨斯在华销售7万辆，一个月的销量足以让讴歌工作两年，唯独讴歌最不争气。
讴歌在中国市场的失败已经不是一天两天的事儿了，归其原因无非就是那么几点。
一是丑
说丑可能严重了一点，但是真心的谈不上好看，关键也不太符合中国人的审美，外形设计棱角分明锋芒毕露，会看上去很嚣张张扬，但是现在买车的人一般都开始选择低调了，没看到很多买了A8L的车还得把8改成6么，做人呐，还得低调。
二是贵
在美国只卖4.229万美金的MDX，到了中国标出73.9-79.5万的高价，直逼宝马X5、奥迪Q7等德系豪华SUV。举个栗子，讴歌TLX整完下来大概得45万！老子宁可整个国产宝马525Li，最起码拉着任何骚货黑木耳还能冒充一回土豪哥哥，就这车别说中国女人，就连中国男人都没几个认识的。
三是自恃清高不懂妥协
不可否认讴歌本身是为美帝的人民而生的，美帝人民也很给面子，卖的还不错，但是对于吃地沟油长大的天朝老百姓来说，很合美帝口味的汉堡包可不好使。美国人买车跟中国人买车理念完全不一样，举个简单的例子，美国人生性豪放，喜欢大马力的车但对于细节不太在意，中国人则喜欢看上去好看、空间要大、要加长、要省油、动力要好、要便宜等等的车，讴歌50多万的车居然连后视镜电动折叠都木有你说谁能受得了，更不用说没有全景天窗、后排出风口、电子手刹等装逼配置的RDX了，中国的消费者不会买账的。
四是品牌不给力
作为本田旗下的高端品牌，讴歌却一直鲜为人知，甚至连一些二线的高端品牌都不如。举个例子就是有些人见到讴歌，觉得很漂亮，就问长安什么时候出了一款这么高档的车啊。受制于讴歌品牌知名度低、车价高、保有量低等因素，讴歌经销商整体境况很差。
五是不懂营销
请来刘德华又请桂纶镁、冯绍峰做产品代言，在他们的电影里面也有不少的植入，但是效果甚微，德华眼看不行就先撤了，绍峰来接班，结果还是不见起色啊。
你说你花着冤枉钱干嘛，大部分粉丝都只能花几块钱买盗版碟或者下载枪版电影来支持他们的偶像，你还能指望他们买你那死贵死贵的车？关键是也不跟其他取得成功的友商多取取经，看看人家英菲尼迪，现在玩的风生水起的，学个一招半式也不至于像现在这样惨。
国人的这些消费习惯难道讴歌不知道么？当然知道，但是讴歌就像是一个偏执的艺术家，只做自己觉得好的东西，坚决不妥协，换来的结果就是销量的一败涂地，2006年讴歌进入中国，但长期处于产品少、销量低迷、销售网络覆盖度低、品牌知名度低的状态，甚至在2012年出现大规模的经销商退网事件，面对这些不利局面，艺术家讴歌摸了摸自己干瘪的肚皮，原来自己也是要吃饭也是要生存的啊，就这样年销量只有5000辆左右的讴歌只能死马当作活马医，走国产化的这条唯一出路了。
在被德国三大品牌垄断的中国高档汽车消费市场，就连奔驰和宝马都不得不运用价格武器寻求快速扩张，留给慢吞吞的Acura的空间所剩无几。
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