如今不再朋友圈里装个逼就好像一天生活不能愉快的开始一样，有人说你这就是嘚瑟，没错，嘚瑟也是要有资本的，你以为拿着星巴克装逼就那么简单么，你必须要付出几十元才能装的一手好逼！
话说回来，在汽车圈里装逼更是一个愈演愈烈的群体，前不久2600万的帕加尼撞毁绝对轰动了各大网站以及朋友圈，不得不说这逼装有点代价太大，你想换车也不至于这样吧！还有很多朋友都在吹嘘自己的车多么牛逼，能够带你装逼带你飞；各位殊不知你自己的车型也许是有“钢炮”的实力的，只不过车企因为种种原因没有引进而已，接下来让我们走上装逼的道路，来看看这几台车应该如何去装逼。
别克英朗 XT
装逼关键词：280匹、6秒、Brembo、Recaro、FlexRide、HiPerStrut
由OPC改造的欧宝雅特能够多大能耐让我们拭目以待。
今天的第一辆车就是来自上海通用别克英朗XT，虽然英朗XT早在2010年就已经上市，经过几年的开疆拓土也成为了别克汽车的当家小生，并且在2015年上半年别克汽车将推出了全新英朗车型，不过由于新车上市还没有很大销量情况下，还是为广大老款英朗车主解决实际问题吧。
国内已经上市多年的英朗XT，虽然打着运动旗号却没有给人一个运动的味道，也就是普普通通的街车一台。
其实各位熟悉汽车品牌的朋友都知道，欧宝其实就是美国通用旗下的品牌，所以2009年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进了欧宝的平台，通过换标将君威、英朗等车型推出，获得了市场的认可。
虽然欧宝也曾在国内进口过欧宝雅特GTC以及英速亚，但因为通用全球战略问题而退出了中国市场。
而英朗XT其实就是欧宝雅特Astra，在国内英朗上市最为抢眼的绝对是它所搭载的1.6TEcotec四缸涡轮发动机，能够获得184匹马力、266N.m扭矩输出，相比竞争对手6代高尔夫的1.4T动力水平要高出50匹马力之多，此等实力带来了众多追求性能的车主追捧，但这仅是普通车型，它们的高性能车型差异就更大了，以下将开启装逼模式，各位要注意哦！
欧宝GTC版本，这个版本就好比我们常见的高尔夫与高尔夫GTI的区别，对于车辆外观改变不大，仅仅是对于动力以及操控方面有所增强。首先GTC版本将1.6T涡轮增压发动机动力调整200匹、280N.m扭矩输出，是不是很熟悉的动力指标，没错这样的数据剑指高尔夫GTI。
欧宝雅特GTC版本。
并且欧宝GTC版本在将前麦弗逊悬挂结构改为欧宝高性能部门OPC（Opel Performance Center）开发的HiPerStrut前悬挂结构，该结构相比常见的麦弗逊结构增加了减震器到前下摆臂的“轭”型结构，更简单的可以理解为是个“C”型，将避震器底座与前下摆臂连接，使得侧向力由避震单独承受改为避震与“轭”型结构一同承受，因为获得更好的侧向支撑性能以及响应速度，并且有效改善扭矩转向问题。不过这个设计并没有沿用在国产的英朗XT上，实在有些可惜。
我们可以看到左右两侧的不同，左侧就是HiPerStrut前悬挂结构，结构相比右侧的麦弗逊结构增加了减震器到前下摆臂的“轭”型结构获得更好的操控性能。
接下来则是欧宝雅特的终极版本，OPC（Opel Performance Center）作为欧宝的高性能部门，他们就好像是奔驰的“AMG”宝马的“M”一样，对欧宝旗下的车型进行更为深入的挖掘，力求将车辆推至极限。所以在OPC部门的努力下，欧宝雅特被换装一台2.0T四缸涡轮增压发动机，能够获得280匹马力、400N.m扭矩输出。
强劲的动力输出让欧宝雅特OPC能够在6秒内完成0-100Km/h加速，相信刷写电脑后成绩还能更快，只可惜国内不能引进，装逼也只能在嘴上说说了。
看到这里是不是一种由内而生的自豪感，各位别急，比如6秒完成0-100Km/h加速、前Brembo四活塞刹车套件、Recaro桶型座椅、FlexRide自适应避震器、机械式限滑差速器、20寸超大轮毂等等装逼利器都是值得大家关注的。而再看高尔夫6代R20才256匹，神车也不过如此啊！
Brembo四活塞刹车绝对让你装“B”到底。
有Recaro提供的桶型座椅绝对是装逼的利器，要知道自己买一张也要过万啊！
308GTi
装逼关键词：250匹/270匹、锻造活塞、锻造连杆、Torsen差速器、四活塞刹车、1000度。
说起“GTI”大家首先想到的肯定都是高尔夫GTI，但其实拥有“GTI”名号的车还有很多，当中就包括这台法系车代表标致308GTi。显然这台车还没有进入国内，而在国内市场上的308为了不与“祖国”版308重名，也只能在后面加上个“S”来区别，虽然是没有被“毁容”的国外原版车型，但动力却没有给我们太多惊喜，实在对不起“S”的名号。
作为2014年的欧洲年度车的308凝聚了标致太多心血，并且这台战略转型产品耗资巨大，其目标还是大众高尔夫。不过来到国内后的308S缺没能像欧洲市场一样获得认可，雨神萧敬腾的代言也未能带来太大起色。然而销量上并不如人意，但对装逼来说并没有妨碍，全新的308GTi在2015年6月18日在网络上发布了正式官方图片，而一周后的英国古德伍德速度节上308GTi便进行了首秀。这么新鲜的装逼素材各位可要拿起小本本记下来，因为下面的更劲爆！
308GTi如何能成为一款高性能车型呢？那就要先从它的发动机说起，308GTi并没有像欧宝雅特那样讲发动机更换，而是依旧使用者那台1.6T四缸涡轮发动机，工程师对其内部选用了锻造活塞与连杆来提高发动起强度，并且对曲轴进行优化以及更换强度更好的螺栓，并对活塞底部设计双喷油系统解决活塞散热问题，排气歧管更是采用能够承受1000度高温的钢制材料等等，经过一些列改进308GTi被工程师分为250匹低功率版与270匹高功率版，而扭矩则都为330N.m。
308GTi高功率版马力图。
308GTi采用的1.6T THP（EP6FDTR）四缸涡轮发动机。
308GTi内饰并没有太过激情，运动型方向盘上“GTi”铭牌以及正中的回正点显露出它的与众不同。
PEUGEOT sport运动座椅能够提供一定舒适性同时获得更好的包裹性。
当然作为一台以“性能”为卖点的车，仅仅有动力还是不能服众的，那么308GTi还有什么能耐呢？
308GTi在拥有强劲的动力后，底盘操控性能必然要与之相匹配，不然“动力王，弯道盲”绝对不会是一台好车的表现。所以308GTi在底盘设定上进行了众多改进，其中避震器桶身以及内部液压油都进行优化，弹簧也采用全新的设计和更高强度的材质制造，而防倾杆更采用的中空设计，在保证车辆稳定性同时减轻底盘配重。
308GTi为了获得最大的驾驶乐趣采用了6前速手动变速箱，这也是很多性能车一直在坚持的事情，并且为了这台变速箱能够承受330N.m甚至更大的扭矩输出，工程师已经将变速箱进行强化，其中对于齿轮部分通过提高金属中碳、氮的含量，保证齿轮在强大扭矩下也能屹立不倒，所以在抗磨损和抗疲劳能力大大提升。
作为一台前驱车，强大动力在过弯时必定会有推头的现象，所以308GTi为车主已经装备了托森Torsen出品的限滑差速器（LSD）来防止出现推头等类似问题；而限滑差速器最主要的作用就是在一只驱动轮发生空转时，LSD会做出限制两只车轮动力输出的动作，依此消除空转的车轮不会继续空转，而另一只车轮也可以保有足够大的动力帮助车辆前进，以此帮助车辆在弯道中获得更好的操控性。
最后标致还不忘给308GTi装配上一套前四活塞刹车套件来帮助车辆获得更好的制动性能。要知道270匹的动力输出不管在街道还是在赛道都是不可小视，制动性决定着你比赛成绩的好坏，更关系着我们自己的生命安全。
好了，这两台车的“装逼”素材已经介绍的车不多了，但各位肯定会有一个疑问，那就是这么牛逼的车为什么不引入国内呢？这样的实力不仅能让GTI闭嘴，还能让R20这样的高冷彻底失去自信；而我们更可以开着它们去装逼，如果我技术好点上赛道那个奖杯不是更好！话说的没错，但就这两台“装逼”利器来讲它们似乎也有许多难言之隐。
自身品牌因素
说道这两台车都是高尔夫在欧洲市场最有力的竞争对手，但为什么在国内就完全构不成威胁呢？这就不得不说大众的好人缘基础，想当年富康、捷达、桑塔纳“老三样”的年代，他们对于当时的国人来讲只有他们三个才是好车，如今老三样依旧健在，并且还有这非常庞大的群众基础，以至于不管他们拉皮手术做的多么烂，还是有很多人照单全收，这就是老三样的魅力所在。
所以大众就是个金字招牌，很多人对它没有抵抗能力，所以高尔夫也就有了这样一个好的基础能够得到市场认可，而GTI、R20更是赶上了“改装”这股热潮的好时候，让他们成为不折不扣的实力派，神车的大名也不无道理。
但反观另外两台车的市场处境，他们显然没有大众的好人缘做基础，其中308S是一台刚刚上市不久的新车，销量也并不理想，所以引入308GTi也未必能带 来更多销量。而英朗XT时期也有着同样的困境，并且当时欧宝并没有推出中国市场，曾经还引进过一批欧宝雅特GTC车型，只不过是1.4T涡轮车型，销量更 是惨不忍睹。所以不能引进与两位品牌影响力有着一定关系。
大众的影响力绝对让两位对手头疼。
引入后售价不菲
价格因素是很多车主买车时重要的考量因素，所以这两台高性能车型想要引入国内肯定不会以国产形式出现，必然是以进口方式推出，而“进口”两个字背后索要承受的税费大家已经可想而知，如进口汽车的关税税率为25%，汽缸容量在1.5升至2.0升（含） 5%的排量税，还要有通关费用、商检费用、运输费用等等一堆费用；以一台37400欧元的308GTi为例，以当天1:7汇率换算就是264889人民币，加上25%关税和5%排量税794667元，已经是344355元，在加上通关费用、商检费用、运输费用、经销商利润，40-50肯定少不了。
曾经以欧宝名义引入的雅特GTC销量惨淡，最终因为通用全球战略欧宝无奈推出中国市场。
逼格不够
如果这两台车能够在国内上市，相比昂贵的售价自然让很多车迷望而却步，但反观奔驰A45 AMG、BMW 235i、奥迪RS等车型虽然售价有些偏高，但销量不至于惨淡。并且国内对于“品牌”与“逼格”挂钩是必须的，奔驰、宝马、奥迪就是身份的象征，定会有人买账，但是别克与标致品牌就不能装逼，你这么贵的车再装也装不了上流社会！
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