提到保时捷你会想到什么？必须是911啊！相信这是绝大多说车友的首选答案。911车型的存在就像是保时捷的精神支柱一样，每一次换代车型都为品牌不断注入新的活力。然而作为一款被全球车迷所瞩目的车型，新款911仅在细节方面有所调整，前大灯组内部结构有所调整，前保险杠两侧进气口造型也发生了改变，视觉效果更加动感时尚。而整车外观变化最为明显的就是发动机散热格栅更换为竖条幅设计，通过优化气流能够更好、更顺畅的进入引擎舱内，对进气以及散热提供保障。
相比外观的小改动，新款911将启用全新的3.0L双涡轮增压水平对置六缸引擎，最大输出功率为370马力，峰值扭矩为450牛·米，传动系统匹配7速PDK变速箱，而更轻的引擎也降低了整车的重量，进而提升了新款911的操控感受。此外，该车还配备了带有四种驾驶模式的Sport Chrono套件、PASM(主动悬架管理系统)以及经过改进的四驱系统。
外观的改变并不明显。
发动机散热格栅更换为竖条幅设计，通过优化气流能够更好、更顺畅的进入引擎舱内，对进气以及散热提供保障。
新款911将启用全新的3.0L双涡轮增压水平对置六缸引擎，最大输出功率为370马力，峰值扭矩为450牛·米，相信未来它一定能给我带来更多惊喜。
当然，911不仅是一台好车，更是一台非常适合改装的车，不仅拥有德国保时捷御用改装品牌TechArt、性能控RUF、9ff，赛道控Manthey Racing等等改装品牌为每一代911推出相关改装产品。
当中RUF基于911（997）打造的RUF RT 12R采用的3.8升双涡轮水平对置引擎已经达到730匹马力，940牛米扭矩输出，0至100km/h加速3.4秒，极速340km/h。是不是很过瘾，这还不算什么，同样来自德国的9ff基于911（997）打造的9ff GT9拥有更为疯狂的1100匹马力表现；而9ff GT9-R则是在GT9的基础上装上了一套完整的空力套件，并在其原有的3.6L水平对置六缸自然吸气引擎的基础上，将容积提升到了4.2L，并加装更大号的涡轮增压器将动力锁定在1240匹马力，搭配6速手动或序列式变速箱，414km/h的极速是不是很刺激。
但据相关消息新款911车型的3.0L双涡轮增压水平对置六缸引擎在ECU方面暂不支持改装功能，不过这个事情不会难道各大改装品牌，只是需要一定时间来破解，相信在RUF、9ff手中，全新911绝对不是一个奶油小生的角色，很快我们将再次看到一个又一个惊喜。
RUF基于911（997）打造的RUF RT 12R采用的3.8升双涡轮水平对置引擎已经达到730匹马力，940牛米扭矩输出，0至100km/h加速3.4秒，极速340km/h。
9ff GT9-R其在原有的3.6L水平对置六缸自然吸气引擎的基础上，将容积提升到了4.2L，并加装更大号的涡轮增压器将动力锁定在1240匹马力，搭配6速手动或序列式变速箱，414km/h的极速是不是很刺激。
德国保时捷御用改装品牌TechArt改装的911（997）显然要内敛许多，但在简单修饰后911别有一番风味。
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