11月8日，2015年中国房车锦标赛（CTCC）迎来收官之战，地点在，北京。
这一天的早晨，北京因为两天前的初雪而阴冷，不过北京中汽联赛车场的赛道早已经燥热起来。发动机的轰鸣声响彻全场，燃烧的橡胶味道漫向草坪缓冲区，人们还没有见到赛车就难掩内心的激动，一路小跑着向赛道而去。
在本次收官赛中，长安福特车手甄卓伟表现优异，以63分的个人总积分夺得超级量产车组年度车手总冠军。与此同时，长安福特车队以117分的车队总积分摘得超级量产车组厂商杯亚军。而其他车队表现也各有亮点，比如超级杯组，王日昇夺魁，上海大众333车队夺冠。
在恭喜长安福特获得佳绩之余，我们也不能忽略，2015年对福特来说是有着重要意义的一年。10年前，长安福特将福特百年赛车传统引入中国，参加了CTCC这项国内顶尖的汽车赛事。10年后，长安福特在参赛时间、赛事成绩方面，硕果累累。10年时间，长安福特车队实现了自我成长，更让人们见证了，什么是真正的赛车精神。
· 专业为赛车加力
好的赛事成绩离不开性能出众的赛车，而优秀的赛车更少不了车队工程师的精心调校。
长安福特所参加的中国房车锦标赛超级量产车比赛与其他世界级赛事一样，对参赛车辆也提出了各种苛刻要求。
比如1.6T组下，对涡轮增压车型的报名限制为：凡在中国大陆生产或组装并在连续12个月内销售2500辆，凡在其它国家或地区生产或组装并在连续12个月内销售2500辆且引进在中国大陆地区销售的，发动机为涡轮增压进气形式且工作容积在1600cc（含）以下的小客车（房车），且在2015年3月1日前完成中国汽联原车注册并获得注册号码的车型可以参赛。又比如，锦标赛超级量产车要符合这样的最低重量：1.前轮驱动赛车包括车手和其装备的最低重量为1170公斤；2.外卡前轮驱动赛车为1230公斤；3.后轮驱动赛车为1200公斤；4.外卡后轮驱动赛车为1260公斤。诸如此类的要求，很多很多。
面对如此之多的参赛及改装限制，还要实现现有车辆性能的最大幅度提升。双重压力，迫使车队工程师必须追求极致。
发动机：福特的参赛车搭载了一台EcoBoost 1.6T涡轮增压发动机，实际运转则由PI引擎管理系统协调。更值得注意的是，该发动机在1.6L的排量限制下竟然拥有200kW/7000rpm的最大功率和380Nm/5500rpm的峰值扭矩，与翼虎上最大功率130kW/5700rpm峰值扭矩240Nm/1750-4500rpm的1.6T发动机相比，性能提升可谓翻天覆地；
变速器：福特赛车使用的变速器类型为Sadev六前速序列式，该种变速器换挡效率比传统6AT或6DCT更高，而且得益于独特的设计结构，重量也被得到了很好的控制；
行走系统：与普通福特福克斯的前悬挂一样，赛车版也采用了独立麦弗逊式悬挂，但不同的是，该悬挂在保持大形式不变的基础上，材质及结构均作了更细致的调整，而且，倍斯登减振器和艾巴赫弹簧的加入也为赛车的行驶稳定性贡献良多。
以上就是长安福特参赛车辆的几处改进，看似简单，但为了零点几秒的领先优势这其中浸透了长安福特所有工程师日夜奋斗的汗水。
· 荣耀在坚持中成长
“呦！这张真帅~”
这是何晓乐，目前长安福特车队的中坚力量之一，他说话很有感染力，而且风趣幽默得让人简直不敢相信是位每天神经高度紧绷的赛车手。不过，专业的解答也好，逗趣的笑话也罢，我能肯定的是，他真的很热爱这项运动— —赛车。
何晓乐很小就喜爱汽车，但那时并没有想过能成为一名真正的赛车手。2003年，他澳洲留学回国，通过一个偶然的机会开始接触赛车运动，并于2004年正式进入赛车圈。大家可能不知道，何晓乐曾效力过上海大众333车队，也就是“国民岳父”韩寒的老东家，不过时间不长，他又转场到了东风日产基亚车队。来到基亚车队后本以为能扎下根来专注比赛，结果2007年由于长安福特和基亚车队的技术合作，何晓乐最后来到了长安福特车队，而且一待就待到了今天。
12年时间，转战3个车队，更是经历了许多无奈与波折，但何晓乐始终未曾想过离开。这就是坚持。
2006年是长安福特刚刚加入全锦赛，当时用的是三厢福克斯，由于车况不是很稳定，当年的头两场比赛成绩不佳。后来车型换成了两厢版，不过07年转用的序列式变速箱和动力更强的发动机匹配不够完善，车子稳定性依旧是摆在车队面前的最大问题。记得当年媒体对何晓乐的一次采访，他说：“虽然我在今年前两场经过适应后，在后面四场都拿到杆位，但是其中两场比赛赛车出现问题，一场就是发动机故障。”可见车辆问题在当时对长安福特来说有多棘手。
赛程不会因为一个车队的准备不足而停下脚步，想赢，必须顶住。2007年一结束，福特车队就开始花大精力找新的发动机和变速箱供应商，并且为了车辆性能的稳定制定出了比以往更加精密的调校策略，而在车间也为此付出了更多的汗水。就这样，长安福特把这件事坚持做了2008年整个赛年。之后，长安福特赛车的性能优势开始突显，车队成绩终于走上正轨，各种组别冠军、分站赛冠军纷沓而来。
一天的时间成就不了一次荣耀，不管是个人还是团队，坚持，永远是撑起这次漫长成长的最强大动力。
· 热爱我的热爱
最后，我想说的是：热爱。
这个世界上没有比做自己热爱的事更让人高兴的了，作为专业车手的何晓乐是这样，对下面这位可爱的福特车迷亦如此。
这位福特车迷或者说何晓乐的粉丝今年已经到了而立之年，说实话，如果不是主持人介绍我也压根儿不信，但事实如此，我对此的解释也只能是：喜爱赛车运动的女子应该大都这样年轻，猜不出年龄吧~
5年前，25岁的她拥有了自己的第一辆车，是福特福克斯。就在那一年，因为难掩内心的激动，她加入了北京的一个福克斯车友会，也正是因为这次与更多喜爱赛车运动的车友接触的机会，她开始爱上了赛车运动，而成为何晓乐的粉丝，也就是在这个时候。5年里，她几乎没有落下一场何晓乐的比赛，每次开赛前和比赛后总是尽量冲到前面，与长安福特车队，与何晓乐，同现场共情绪地感受比赛带给大家的喜悦。
热爱一件事或物，不需要理由，因为这就是，热爱。
Ps：
十年间，长安福特车队八年问鼎年度冠军，其中包括七次车队总冠军，三次车手总冠军，同时保持了分站赛夺冠最多的记录。不仅如此，在参赛时间、推广力度和对赛车精神的传播上长安福特也正做着积极投入。可喜的是，国内这一尚待成熟的产业已经有了可见的进步。
有时有人问我，什么是真正的赛车精神？
我想它这大概是这样的：秉持专业态度的人，在从事他所热爱的事业中不断坚持，与志同道合的人共同成长，最后，收获属于自己，也属于大家的至上荣耀。
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