8月8日，北京五名电动汽车爱好者和五名媒体记者当起了“充电先锋”，驾驶电动汽车，勘测了北京的两处充电点。他们既体验了电动汽车的驾驶感受，也体验充电过程，收集、验证了这两个充电点的真实充电信息。经过充电先锋的努力，“电亮中国——城市充电地图接力计划”北京地区的充电桩勘测任务接近完成，八成的充电站（点）已经完成勘测。
9点半，充电先锋集齐，座驾分配完毕：准车主珠开妙相、准车主夏东各驾驶一辆北汽EV200，电动车主楠木驾驶长安逸动电动车；车主振海哥选了奇瑞eQ电动汽车；准车主侯姐有意购买江淮iEV5，借此机会正好深度试驾。坐在他们旁边，或抢镜、或思考人生、或放电、或卖萌、或装酷的，那就是媒体老师们了。
工作人员咋整？他们当然也要电动出行，座驾是一度用车。特地拍一个侧面照，给大家看看低调而不失华丽的腰封。
电动汽车队伍马上出发。加油要有钱，充电则要有卡。为了今天的勘测，我们给大家准备了两种卡：
左边是国网卡，右边是富电卡首个目标就是北京大望桥附近的华贸公寓B3停车场充电站。
第一电动网充电桩APP显示，这里有46个慢充桩，11个快充桩。7时-23时基础电价0.87元，23时-7时基础电价0.39元，充电服务费一律0.8元，即总费用分别为1.67元和1.19元，用富电公司自己的富电卡结算。实际充电体验会怎样呢？
珠开妙相驾驶的北汽新能源的EV200接上了快充，顺利开始充电。在这里，EV200一共充了10.34度，用时17分30秒，充电费用14.67元。单价约1.42元/度。细节控们发现了吗？为什么比1.67元低呢？因为我们是VIP嘛。
另一辆EV200则很快地接上了慢充。在慢充桩上，EV200充电电流217.6V，电流15.1A，速度还是不错的，经过十几分钟的充电，续航里程增长到了166公里。
逸动电动版也接上了一个快充桩。快充桩以345V的高电压、65.1A的大电流向逸动电动版充电，仅用时13分，就充入5.36度电，用电费用7.6元。剩余续航里程回到86公里。
奇瑞eQ最贪心，不仅完成了快充，又去尝试了慢充，均告成功。在快充时，eQ用时5分钟43秒，充入2.05度电，费用2.89元。续航里程回到110公里。eQ慢充口在后方类似燃油车油箱口位置，快充口则在发动机仓内，需要打开发动机仓盖，不太方便。
最为郁闷的是iEV5，无论快充慢充，居然均告失败。在快充桩上，通讯已经连接，电流0.3A，但就是不走字。不对啊，旁边有一辆iEV5不充得正欢嘛：
这辆路人开的iEV5在快充桩上充电电压370V，用时58分，充入11度电。经过比对，原来我们驾驶的iEV5是2014年版，而这位路人的是2015年版。现场我们也看到，有多辆iEV5在现场充电，因此，在售的新款iEV5在此充电时无问题的。同一车型不同批次的车充电兼容性不一样，我们并不意外。一方面是因为充电国标有部分内容未能统一，另一方面则是车企和充电桩运营企业并未调试。这也是充电先锋存在的意义：收集实际而非纸面上的充电信息，并与大家分享。
这个充电点的良好表现让大家非常认可。在充电间隙，几位车主和准车主，居然就去办充电卡了：
充电完毕，大家鱼贯而出。这个充电点每天7时-23时有人值守，可现场办卡。虽然这个停车场停车费5元/小时，但是目前可以向工作人员领卡出库，免费停车。
充电先锋队伍接下来前往第二个勘测点：北京朝阳公园南门停车场的国网充电点。第一电动网充电桩APP显示，这里有4个快充桩和4个慢充桩。朝阳公园人流量大，又逢周末，我们五车齐发，不知道能不能有空余充电桩。
运气不错，当我们达到后，我们找到了五个连在一起的充电位。
为什么有的车尾朝前，有的车尾朝后？因为两辆北汽EV200和逸动电动版准备快充，他们的快充口在前，因此面向快充桩停下；江淮iEV5和奇瑞eQ准备慢充，但是iEV5慢充口在前，因此面向充电桩停，而奇瑞eQ慢充口在后，因此背向充电桩停。
朝阳公园南门停车场的充电点让我们失意而返。八个充电桩南北向排列，我们从南往北编为1—8号，1-4号是快充桩，1号有一辆江淮iEV4在充电，2号对接了我们开来的北汽EV200，可以充电，3号和4号对接的EV200和长安逸动电动版却始终无法开始充电。
2号桩成功给EV200充上电。
5-8号是慢充桩。其中7号和8号被现场的义务献血车挡住，5号始终无法刷卡打开充电枪的门，甚至锁了我们一张充电卡。6号充电桩在多次尝试之后给eQ充上了电。
6号桩可以充电。但是设计有问题，在强烈阳光照射下，基本看不清显示屏上的字。
这个充电点充电费0.87元+充电服务费0.8元=1.67元。另外，停车场还需要收5元/小时的停车费。充电桩在南门正面东侧，但是车辆进入一律从南门西侧的停车场入口进去，会有管理员打开地锁开到东侧。如果能够匹配和顺利充电，还是电动车主很好的周末游玩景点。
至此，本次车主与记者的联合勘测行动也就完成了，帅哥美女们最后合影一张。
充电先锋是第一电动网发起的“电亮中国——城市充电地图接力计划”中的电动车主和准车主。他们对遍布全国的充电桩进行勘测，收集真切的使用信息，包括充电价格、停车价格、车型匹配、故障情况等，并上传到第一电动网充电桩APP上，与电动车主们分享。截至8月7日，北京地区共招募充电先锋83位，共勘察246座充电站（点），已覆盖全北京80%的充电站（点）。
北京的充电桩基本已被勘测完毕
另外，“电亮中国——城市充电地图接力计划”还鼓励车主准车主们对期望建桩的地点进行标注，吸引充电桩建设企业前去建桩。北京地区目前累计标注热点57个。
电动车主希望建桩的地点
全国方面，第一电动网充电桩APP目前拥有超过900个全国充电站（点）的信息，同样有待于充电先锋的勘测。
全国有大量充电桩需要勘测
除了北京，充电先锋招募在青岛、上海、杭州、广州、深圳、合肥也已启动，已报名人数超过百人，累计勘察的充电站（点）已达276个，希望他们像北京车主一样迅速把中国的充电桩也点亮。
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