NextCar网友“封存”问：

新帕萨特这款车性能如何？

本人今年28岁 ，因为工作关系 ，想买辆商务兼顾家用的车，谢谢
NextCar网友“HouseholdLife”答：

楼主我觉得选车和选女人感觉差不多，既要带出去有面子 ，又要贤外惠中，其实我们选车也是这样， 帕萨特我感觉是比较中庸的一款车型，没有给我们很大的惊喜。很多人都认为它是个中庸的大家伙，所以让很多人对它又爱又恨，不过楼主既然要知道帕萨特的性能，下面我写了点帕萨特的评测供楼主参考，毕竟这个中庸的大家伙不是所有人都喜欢的！！

[车型综述]

买大众产品需要足够的勇气！！因为大家都知道大众各系基本一个样，不仔细看很难分清，坑爹的家族脸谱，至少帕萨特那一点不一样的地方兄弟我觉得是熏黑+镀铬的大灯绝对是点睛之作，不过全系一样的家族脸谱让我觉得大众设计师很脑残，算了至少帕萨特大灯有一点点不同让购买帕萨特的车主有点心里安慰，内饰尚且有点科技感， 动力方面TSI+DSG 我就简单的说吧这个就是省油加速平稳。

[优点]

直观的说优点我的体会最明显的就是下面5个地方 

1.帕萨特外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观。

2.使用过程中充分感受到帕萨特的动力系统有出色的加速能力, 变速箱换挡平顺，加速反应灵敏，DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大，全车静音水准处于同级中上水准，驾驶区布置一切合理，容易上手。

3. 帕萨特全系标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性。

4. 后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适。

5. 底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳。

[缺点]

不过我在使用过程中也有郁闷的地方，比如我说下面这些问题，搞的有时候很头大，但是仔细想想20万的车不能要求他完美。呵呵给各位车友一点意见啦 

1.涡轮增压相比传统发动机在养护和日后维护上成本会高一些。

2.1.8TSI＋7速DSG搭配 ，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型。

3.后排头顶空间略微紧凑，使得坐后排乘客的舒适感打了一点折扣。

4 .冷车状态下起步还是比较肉的，后备箱的线束还是比较明显的，在上坡起步的时候有一点点溜坡，大概6厘米，不过动力跟上后就正常了，不知道是什么原因.

5.DSG让人不省心，异响，抖动，走烂路异响, （不过新车10年质保，还是放心的，不过驾驶舒适感就打折扣了）

[外观]

兄弟我是外貌协会的，买车看性能更看外貌，可帕萨特的外观让我又爱又恨，爱的是它的大灯因为我家人和我觉得新帕萨特在时尚感和庄重性之间做了平衡，既保证年轻活力的一面，也具有稳重大气的一面，一般喜欢帕萨特的人对帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬还有双飞翼造型非常喜欢的，买车时候基本就是冲他眼睛去的 ，熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力，而显得炯炯有神。LED示廓行车灯是整车的亮点。不过我不得不说大众让我恨的也是它的外观，现在大众的家族外观都使得大众的车每辆都一样。很难区别，希望大众接下去改进这点，我很希望我的车有自己个性前脸！！！！！！

[内饰]

内饰配置回归到前代大众， 样式的设计没有质的突破，可能是个人驾驶习惯问题，我觉得方向盘偏右了，与座椅并没有在一条水平线上，不过我驾驶起来没有感觉到明显的开车不自然，不过视觉感觉确实不行，排风口我还是很喜欢的一如既往的大，这点很好，对于苦逼的夏天，我们不就希望车内能立刻冷下来么，让凉风吹的更大点吧，不过不得不说如果帕萨特能选装ACC，我会很开心的，在科技发达的今天，还用着定速巡航确实不便，不过一次朋友坐我车说这大众车内饰不错啊看着现代，摸着有质感，我朋友也坐过迈腾。他帮我说你这车中控台和车门没有迈腾那种松散的感觉和异响，真皮和银色拉丝板组合不错，这点我还是很开心的，不过帕萨特车系也有桃木和真皮的组合我不喜欢，不过内饰选择是仁者见仁的问题了，核桃木和真皮的组合让我觉得帕萨特又回归乡村，帕萨特的接缝处的间隙还是有点大与进口车相比差距还是很明显的，这个也给我不小的失望。毕竟花了20多万的真金白银。

[油耗]

我作为消费者油耗我非常关心，如果油耗太高，那我也不会选择，毕竟油耗是个很重要的问题，我做了个小小的粗略的统计，帕萨特1.8T车型的油耗在8-9L/100km；2.0T车型的油耗在9-10L/100km；1.8T车型在市区油耗相对较高在11-13L/100km。总体而言油耗没有太多优势。当然油耗与你在市区开或在高速开区别很大，拥堵和人为因素都有，不过综合的我的帕帕让我很满意 

[保养]

我在4S店做的首保，除了自费全合成机油差价外，别的4S都能狠规范的按照操作手册上来进行更换和检查，不过4S 里的养车成本还是满高的，我也和大多数车主一样想出了质保就去外面的快修店保养，价格更亲民，所以希望大众4S能降低保养费用，只是我一个想法而已，还有广大车主如果去4S做完保养请看下自己内饰，有一次我的车保养后天花板上一个油手印子，坑爹的4S有些地方还需要规范啊，不过这就是中国的国情，说到这里我又不得不说了，我去4S补漆后发现我的漆面里有根头发，坑爹的4儿子能不能仔细点啊，难道顾客的车就不是车了，我感觉目前国内日本车的保养确实在操作规范还有保养成本上都优越大众。希望大众4S改进啊，别认为神车就能这么三心二意的马虎工作，总有天客户会跑光，4儿子看你到时候吃啥去。。。

[空间]

可能很多车主和我一样都感觉帕萨特的后排感受并不及迈腾。新帕萨特后排座椅的深度不及迈腾，缺少了迈腾多出来膝部支撑，并且新帕萨特的座椅外沿比较硬，长时间乘坐容易疲劳。乘坐空间是全新帕萨特的一个优势，前排乘客保持舒适的空间，后排乘客的腿部空间还是足够让乘客把腿伸直。后排头部空间相对还算不错，车顶的弧线让头部距离顶棚差不多二指。储物空间前排后排都有不错的表现。不过还是那句话在20万级商务家庭用车里帕萨特的空间表现还是不错的，

[品质]

我之所以选择了帕萨特，是因为帕萨特有着优良的德国血统，而且帕萨特在国内的口碑人人皆知，销量排行榜不会骗人。

[舒适]

我的帕萨特陪我9000公里了在高速行驶，还是急速变道，还有瞬时转弯它让我感觉到很沉稳，这和地盘和悬架的调校都很有关联，老司机都知道急转弯一般的车侧倾感非常大，乘车的人都会觉得很不舒服，但是帕萨特就不会如此，我老妈好几次说我的开车水平不错，其实心里暗笑是帕萨特的工程师调校的好。

[细节]

帕萨特的油漆很厚，有一次被科鲁兹撞了，结果我的小帕一点没事情，但是科鲁兹的皮皱了，还有高速时候的风噪，真的比前一代的帕萨特改进非常多，我非常满意这些小细节。内饰的接缝都非常的精细，这些一些国产汽车无法相比的小细节。

[加速]

帕萨特1.4t,1.8t,2.0t我都驾驶过，我个人感觉1.4t在城市中的加速已经够用，1.8t 有很强的推背感， 2.0t 加速是比较激烈。不同的人在帕萨特车系中我觉得都能找到适合自己的，建议2.0t加速性能很完美，一脚油门，基本边上的车就到视线后面去了，如果使用S档就会深深地感到暴力加速.

[操控]

帕萨特的操控给人一种很平稳的商务车感觉，方向盘把握时更会有沉稳的感觉，帕萨特的麦弗逊独立悬挂系统+精心调校的底盘，让人不得不感叹帕萨特平稳的操控性，帕萨特好比抢真是驾驶员指哪立马车到哪方向非常精准。

[噪音]

高速从140开始，风燥，胎噪开始变大，严重的话噪声会很大。不过在同级车中降噪还算可以，如果让我用2字形容就是“一般”。但是20万级别的轿车我不能希望它和豪车相比。所以大家要自己选择了。

[安全]

我只想说下我的亲身经历，曾被集卡追尾过，当然那时候速度都很慢，我的后备箱只是轻度变形而已，防撞梁很结实。

[性价比]

不得不说帕萨特性价比和日韩车系比起不管是优惠还是配置都有不少的差距，而且现在日韩车的优惠普遍都在3万+。真心性希望大众价格能再下来下，不过大众一向是神车在我们国人的心里，这需要消费者们理性购买了，在安全性来说神车没丢脸，K5 的断轴也不是一辆二辆了，所以我觉得我买帕萨特后没后悔过至少很安全，开心就是为了安全不是么。希望我的评测对车友朋友们有帮助。