NextCar网友问：

斯柯达yeti怎么样？进口多少钱？这车什么时候国产啊？

之前一直很喜欢斯柯达的车，感觉比大众厚道点所以一直关注新产品，之前看新闻说斯柯达出SUV了，想考虑入手，正好今年打算换车，yeti这车怎么样？网上说中文名叫野帝是么？

NextCar网友答：

   楼主说的是进口斯柯达yeti 4X4吧，野帝是国产yeti的名字，国产yeti应该是下周18号周一上市，楼主可以期待一下，先给你说说进口yeti吧，毕竟是斯柯达的第一款SUV，yeti在车展亮相后就一直备受关注，其实中国市场SUV早已成为产品主流，斯柯达SUV的推出着实是晚了一些。本来斯柯达的车型都是走那种成熟沉稳的风格的，但是看到yeti的时候我顿时被雷到了，yeti过于个性化的外观设计不知道能被多少人接受，以传统城市SUV那种流畅的车身线条相比yeti更硬派更方正。在紧凑级的城市SUV里面绝对是个另类。

1.N人忠告

a.目前进口yeti的售价为29.3-33.28万元，确实虚高的有点离谱。同级别的SUV基本都在25万左右，包括进口车型在内的森林人和指南者等。所以目前我不看好yeti的市场前景，我估计大部分消费者都在等国产车型呢吧？毕竟面对这个售价的SUV选择太多了，而且yeti在个头上不占优势。

b.进口yeti对于中国消费者看重大空间的需求来说无疑是噩梦，30万的价格但是yeti其实只是和昂克拉差不多大小，毕竟出于PQ35平台，在车身尺寸上毫无优势可言。相比主流的像途观等等紧凑型SUV还是差距比较大的。

c.斯柯达yeti一直宣传自己的越野能力，虽然拥有全时四驱系统和越野模式，但是它的车身参数似乎很难佐证这一点，18?的接近角和180mm的空载离地间隙，比一般的跨界车强不了多少，和主流城市SUV相比也并无优势可言。而且yeti配备的是双离合变速箱，大家都知道双离合变速箱换挡快而且顺，但是DSG双离合本来就不能经受太大的扭力输出，对于越野的需求是很难想象的。就好像你踩着一个鸡蛋爬山还不能让鸡蛋碎了，除非倒立爬上去。哈哈

d.进口yeti并没有外挂式备胎，国产yeti的外挂式备胎也只是选装，虽然外挂式备胎可以让车整体看着更硬朗更越野，但是yeti的外挂式备胎开启方式实在让人捉急，这种设计实在不适合中国，找个胡同或者停车位紧张的地方你根本打不开后备箱。

2.外观

  斯柯达yeti的外观和现在城市SUV的设计基本背道而驰，方方正正的外观虽然在国内已经不算什么新鲜事，路虎发现和奔驰G级这种殿堂级越野车也是这种设计，但是yeti由于是PQ35平台的产物轴距只和高尔夫一致，所以紧凑的车身让yeti看着有点像酷熊和起亚秀尔，而且硬派的设计理念让yeti有点另类，说实话档次感不高，而且隐藏的B柱和C柱让yeti看着更整体化，抛去车头的话就像板砖了，看着就唬人，安全感瞬间提升。

  车头还是斯柯达家族式的设计，中网大灯基本都是老样子，大灯是远近光一体的看着不够大气，圆形的雾灯设计有点像日产的JUKE，对于国人来说实在是有点夸张了，卤素的雾灯虽然带有转向自动开启功能，但是对于大众旗下的产品已经不叫什么新鲜事，除了自动泊车、自动头灯这些大家耳熟能详的大众配置以外并没有什么亮点，而中控系统也是一套低端的RNS315。现在大众和斯柯达越来越爱用双色拼接的轮毂了，我个人感觉有点汽配城范儿，不过越野车用这种要比轿车好多了，17寸的轮毂就不过多评论了，说白了价格低点什么都变得合理了。

3.内饰

  斯柯达yeti的内饰设计完美新意虽然和大众的中控稍有不同，但是基本一看就知道是大众车，而且虽然是进口车，做工和用料都不是很好，比昊锐这些轿车差了一些，塑料感太重，这也是为了配合粗狂的越野定位吧。四幅的方向盘也是斯柯达的标准样式，坐进去让人感觉有点无聊。

  在配置单上，Yeti也没有太多值得炫耀的东西，除了自动泊车和膝部气囊之外，几乎就没有什么值得一提的配置了，相比同级的翼虎和途观，它也完全不占上风。而且作为一款30万的车化妆镜居然连个灯都没有实在有点不应该，这要是带着媳妇儿出去，路上着急化个妆肯定得挨骂，

4.空间

  yeti由于出自PQ35平台空间实在不能算理想，只是比一般紧凑型车大一些，和福克斯差不多吧，但是由于平直的车顶设计，在高度上yeti很有优势，也就是yeti的头部乘坐空间非常不错。322L的数据和一般的两厢紧凑型车差不多。不过当座椅放倒之后，方形的车厢就能显现出优势了。有一点我不太能理解的是作为顶配车型副驾驶的座椅还要手动调节是什么意思，玩原生态呢啊。

4.动力和操控

  进口版的Yeti只有一种动力系统，装备EA888系列1.8TSI发动机，最大功率为112千瓦（152马力），最大扭矩250牛米。与之搭配的并非途观上的6速手自一体变速箱，而是采用了目前大众集团主流的6速DSG变速箱。yeti虽然只有不到1吨5的重量，但是初段加速并不是很快，整体加速感受不如昊锐旅行来的直接。9.2秒的百公里加速时间，40米左右的刹车距离还是非常出色的，德系车的实质感受还是有的。

   斯柯达yeti的变速器档杆上还写着DSG的字样，实在是有点乡土气息浓重。斯柯达yeti的四驱系统是全时四驱，Haldex多片离合器也不是什么新鲜玩意了。DSG变速箱能否承受长时间的大扭矩输出才是我最关心也是我觉得斯柯达yeti想要越野最大的问题所在。

总结：归根结底斯柯达yeti的整体素质都还不错，最大的问题其实就是价格，如果价格能够适当的拉低，那好多问题和质疑全都不存在了，所以消费者期盼国产yeti上市的心情我也非常能理解。毕竟中国占有斯柯达全球最大的市场份额，斯柯达应该拿出更多的诚意才好，不过我觉得进口斯柯达yeti也是在为国产yeti探路吧。