NextCar网友问：

求专家指导 20多万买什么车？比较个性一点想拉风还能装B的？

没太多钱，20多万吧，想买个看着显档次的，让人觉得有点高富帅气质的最好。大神帮忙选选吧。甲壳虫、smart、mini这三个怎么样？哪个面子足一点呢？

NextCar网友答：

   楼主的苦心我相信不在少数，就是屌丝冒充高富帅，能泡妞有面子是吧。看楼主这三辆备选车就知道楼主已经纠结很久了，smart、mini、甲壳虫确实都是比较个性化的小众车型，买这三款车的人根本看不出身份，有的是真正的二代，有的是真正的屌丝，因为车价本身不贵，都买的起，而三者都很讲究文化包装，所以也就吸引了很多有钱人的光顾。说白了就是要面子不要里子呗？你要说两者都要可是难于上青天的事了。不过楼主应该年纪不大，能花20多万买个小众车，就算是屌丝也是属于土豪级别的了。这三个车都有一个共同的装备B利器，他们的名字都可以和豪华车品牌沾边，宝马mini 奔驰smart 那甲壳虫怎么办？ 干脆叫保时捷甲壳虫吧。给你来个手哥装b时候的靓照，哈哈

一.Smart 11.00万-22.98万

1.手哥忠告

a.外观什么的就不说了，楼主肯定是中意的，说说不知道的，说什么奔驰smart全是扯淡，保养费用名列豪车榜前茅倒是真的，手哥就想问问厂商，三菱1.0的三缸发动机有什么机油能让保养费用达到上千元如此之高。三个缸也就算个男人的玩具车吧。

b.找科比做广告来体现大空间确实是个不错的宣传手段，要是空间相比甲壳虫和mini，前排空间由于smart的造型关系确实是最大的。当然它也牺牲额后排和后备箱的空间才能做到。

c.除了保养以外，smart的维修费用也同样惊人，一个三孔的轮毂+轮胎在4S店能卖到6000元，知道这意味着什么么？这个价格已经可以买一套保时捷的轮毂和胎了。想装高富帅看来是要付出代价的。

d.smart奔驰没有任何关系，顶多算个一奶同胞，拥有一个好爹戴姆勒罢了。当然了你出去吹牛还是可以的，毕竟这次就是给你推荐要面子十足的车嘛，因为smart的保有量太小，smart也和大哥奔驰在一起保养，所以你有了吹牛的资本。

2.：Smart最多只能算是个玩具，不能算是个健全的机动车，3个缸明显的缺斤短两，在国内非跟奔驰扯到一起做营销，虽然你们同是戴姆勒的子品牌也不是一家子啊，顶多你算个梅赛德斯也不能算奔驰吧。车子小空间也小还非得找科比做广告，高度够了宽度呢？僵硬的方向盘、不把刹车踩到底以为那刹车踏板是控制别的系统的装置呢，神经质一样的变速箱完全不按套路出牌，坚硬缺乏韧性的悬挂开在回驻马店的路上是一种煎熬，赶紧滚粗吧。

二.甲壳虫 16.55万-34.40万

1.手哥忠告

a.先说说虫子的历史，说它有保时捷血统确实是名副其实，1931年，弗迪南德?波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图并于1935年完成虫子的样车并进行测试，直到1939年真正的大众甲壳虫才在公众面前亮相。此前在1930年时，费迪南德?波尔舍教授已经在德国斯图加特成立了保时捷汽车公司，多年后，费迪南德?波尔舍以甲壳虫为基础，设计出了以性能为目标的保时捷跑车356，这也就是保时捷最经典的跑车911的原型车。

b.现在大众重新收购了保时捷也算是落叶归根了吧，大众的新款甲壳虫更运动，更像保时捷了。而失去了老款的经典韵味。内饰和外观都迎合了当下都市人们的喜好，经典到底是传承还是背叛，真的很难说。说到这，新甲壳虫要是作为装b神车可谓是实至名归吧？就冲大众这个神字第一号的招牌就足以把面子做足了。

2.：1.4的动力实在不够用只能当个花瓶了，保时捷的血液只继承了外表而已，起步动力很肉，换挡顿挫感明显，公路噪音很大，保养费用偏高，燃油性较差。外观是甲壳虫的杀手锏，老款够复古够Q受到不少女孩子的追捧，可爱经典圆润的造型和弧度与众不同，回头率高。新款更加运动更有保时捷的味道，甲壳虫终归还是留着保时捷的血液啊。内饰做工精细，操控灵活，空间宽裕，安全配置丰富。经典到极致的车型，甲壳虫的文化和历史真是没什么可说的，有保时捷的血统也让它增加了一些高贵和身价。只是改款的甲壳虫更加运动时尚年轻，和老款相比个人感觉不如以前的像甲壳虫，更运动的曲线倒是越来越像保时捷了。不过这也正是你要的，要不你考虑换个车标吧？

三.MINI 19.50万-52.18万

1.手哥忠告

a.三款中操控最好的车型，毕竟拥有拉力赛的文化历史，先说说优点吧，mini的操控确实非常出色，短小的车身，硬朗的悬挂支持都非常到位，由于你的预算不高，mini也就买个入门版本，动力你就别奢求了，泡妞不用动力，除非女的被你吓跑你还得去追。

b.mini养车用车费用同样不低，而且内饰做工非常粗糙，用料很差，空间也很小，昂贵的各项选装配件会分分钟吸光你的荷包。所以如果你是屌丝阶层可要三思哦。

c.不过MINI的设计确实很巧秒，除了一眼就能认出来它意外，开MINI的人很难看出它的阶级层次，屌丝和高富帅都在开，这个正符合你的需求啊，而且从餐巾纸上诞生的这款车，在拉力赛上取得了不错的成绩，就和大号卡丁车一样，成为了经典的设计典范，从此世界各界名流都视MINI为最爱了，这也就助长了，MINI所谓的文化宣传，这就和中国人买奢侈品一样，完全盲目的跟随，人家说好就好，人家说有文化你就信，因为你没有！而且就用MINI泡妞的话题来说，MINI绝对算的上是花丛老手了。

2.：拥有拉力赛赛事的经验，MINI操控绝对非比寻常，但是内饰的做工和座椅的用料都对不起这个价格，在国内更是价格虚高，而且风噪路噪大的你跟副驾驶说话根本听不见，过减速带过滤震动的不是悬挂而是你的屁股，因为它真的很硬。配置低价格高，手哥认为mini一直是性价比相当低的一个品牌，现在的mini更是各种升高拉皮，不管是countryman还是pace man以后都应该叫bigman了吧，mini变得越来越大，中国的市场文化已经让MINI引以为傲的文化不堪重负了吧？背道而驰的文化让我怀念起了憨豆先生的mini精髓。

总结：

操控最好的车：MINI 空间最大就给：Smart吧（前排） 内饰做工最好的：甲壳虫

    女人开这三款都合适，男人开最好还是MINI吧，毕竟运动基因还是有一些的,而且在泡妞领域已经一举成名多时。

   甲壳虫和MINI都是注重文化背景宣传的车，甲壳虫有点保时捷血统，MINI有宝马血统，这可是装b的一大利器啊！下面SMART自然就可以冠冕堂皇的说有奔驰血统了。你不怕自欺欺人就好，蒙蒙大部分中国人确实够用了。