NextCar网友问：

奇瑞X1怎么样？油耗有多低？

想买一辆代步的汽车纯代步，油耗要非常低的，不想因为油的问题伤神。最近就看中了奇瑞X1给我感觉还不错，就是网上的详细资料太少4S又没有试驾车，所以在这里求详细介绍分析了！
NextCar网友答：
楼主是看中油耗拉，油价越来越高，那几桶油是越来越坑爹。哎…言归正传，说到奇瑞X1，小伙伴们可能有些陌生，不过它绝对是款神车，还记得北京奥运会的福娃不？它就是出生与奇瑞在北京车展上发布的五娃概念车。这玩意内饰外观都很可爱，没办法，你懂的，可以走可爱路线，因为这么小的车，想威武也武威不起来。

1.车型综述

作为一款迷你SUV，奇瑞X1目前在国内市场的主要对手是来自长城的M1，此外已经在市场上销售多年的众泰5008也同样是一款微型SUV，所以也会对奇瑞X1构成一定的竞争力。奇瑞X1由于特有的定位和定对比较经济的价格，非常适合热爱郊游和自驾游的搬砖族，但对于想拥有炫酷狂拽吊炸天的城市代步工具的朋友来说，您还是买MINI去吧。

众所周知，目前国内SUV市场还普遍存在于中高端市场，奇瑞X1的推出不仅可以为搬砖工头提供了一款微型代步轿车，而也可以满足工友们周末的出游，在路面状况不好的时候也可以从容对待。简直是工地上居家旅行之必备神器。

2.缺点
 a.发动机初段动力一般，要到3500转以上才有明显发力。哎，只有1.3L，怎么了也就那样了。还有就是，悬架设定偏硬，影响乘坐舒适性。工友们搬砖累了，坐在回家的车上必须要舒服点啊。行驶至50km/h时，噪音开始明显。噪音都可以吵醒睡觉打鼾的哥们了。

b.方向盘真他妈的大啊，一个小车，方向盘这么大，奇瑞想证明什么？设计师脑子里想的什么？居然直接挡住转数表了，开车的时候，不就是要看到行车状态吗？你这是坑哥啊。属于一大过失。总得来说，车身窄，看起来相当不高档的感觉。

c.视线不好，前引挚盖过高。排气管外露过多。既然是越野的外形，无力，但前保险杠实在是太低。
d.发动机动力严重不足，车型空间有点窄，强烈建议加宽。建议奇瑞改良。

e.雪弗兰新赛欧与奇瑞X1，无论从产品性能和品牌服务做对比！哪个更好？我随便到街上抓一个人问，都会回答前者。汽车说到底还是个消费品，还是要看产品性能和品牌价值的东西，纵使你服务人员再热情，那也是卖车的时候，奇瑞的路还很长，任重道远。

3.优点
a.外形原创度高啊，虽然很多都是借鉴了M1啊。管他的，牌子还是奇瑞的就可以了。CROSSOVER味道还是很浓郁的，起码像个工头的专用座驾。并且全包围黑色磨砂包边不怕刮蹭，黑色真他妈是个神奇的颜色，看看街上的车就知道了。

b.坐姿高，视野相对同级车中好，头部空间充裕，没有让哥顶住车顶开车，离地间距达180mm，通过性比一般轿车好。其实这个真心算优点了，天朝的路底盘挂彩太他妈正常不过了。车顶金属旅行架实用有型，要得就是拉风好不好？你以为所有人都像哥一样来自乡村非主流？

c.数字式行车电脑，炫酷狂拽吊炸天的同时居然又实用，太他妈让哥意外了。发动机怠速安静，挡杆行程短，便于操控；四轮碟刹，刹车规格较高；尾厢容积可观；备胎为全尺寸，适合工友们远行。 去别的工地砸场子。

4.外观
X1第一眼看上去跟M1很相像，实际上X1把M1的尾部加长了半截，又提升了高度，所以X1的车体要比M1庞大。CROSSOVER要装个性耍酷，黑色包围是必不可少的元素，X1的黑色包围面积很大，不仅带来更多的乡野粗犷气息，更让X1那比M1庞大的车体看起来更“苗条”，观感大小只是跟M1相当。只看“上半身”，X1一样与M1具有坏坏的笑脸，车身线条保持了M1的设计，X1还是一部很爱美的奇瑞出品小车，再加上CROSSOVER风格包装，X1的形象应该是能打动工友们的。

5.内饰
内饰上比原来的更加漂亮，也增加了运动感。简练的中控台哥很喜欢，虽然不复杂，但是应有尽有。弧型的蓝色LED会随着时速逐渐点亮，工友们都说很漂亮。中间的液晶仪表还是不错滴。独特的中控设计不禁让工友们折服，感觉上有点像个卡通的外星小生物。不过各个功能区排列紧凑，各种功能键标识清楚。就算初次驾驶上手也十分容易，这点还是值得肯定的。简单概括成一句话：内饰还是比同价位车的要好得多。

 6.油耗

哥很直接的告诉你，这玩意的油耗就真的他妈的非常低了啊，很省很实用。何处此言？哥从4s店开出来就一直认真关注着油耗问题。举例说记录的上一次的情况，大概跑了530Km，计算下来就是每百公里7L油，但是是磨合阶段哟，可以理解吧。如果驾驶路程是从家到工地上去，往返60公里，快速路跟市区大概一半一半，由于自己工地位置，进市区就堵车，综合测定6-7L左右。但是哥比较节油的快速跑的时候可以低到5L左右。上了高速时候的油耗还会低点。虽说每个人开车习惯的不一样直接影响着油耗，但毕竟只有1.3的排量嘛。但是，在这里，还是奉劝各位看官一句：高速上开小车出了事，真是要了亲命啊。所以，跑高速，慎重慎重再慎重。

在4S维修的时候我问一个买了1.5奇瑞X1的哥们他车油耗咋样，他回答我说：看你怎么用，综合不开空调6.2-6.6，空调加0.5-0.8升。市区7.5-8.5，不是上下班高峰，高峰再加1。匀速60-80最省油，1500-1800转，6升以下了。高速100，6.5升。和1.6的POLO比较接近，个人感觉多0.4升。放在奇瑞车系里比较，综合油耗应该属于比较节油范畴，相比QQ3仅多1升，相同路况，QQ的油耗是5.2。排量差不多翻一番。坑爹是续航里程，最后30KM显示，经常跳到0。

7.保养
我一哥们儿去年7月份他去做的二保，保养后跑了100公里(保养时油表指针在一半的位置)油表灯就亮了，然后那傻帽就去加油了，加了200块93号。居然又才只跑了100公里，然后看着加油后的指针又降了加油量的一半了。天哪，难道是SSSS店做了手脚？他保养的时候没有做什么调整，唯一动过的地方就是发动机后面的漏油三向阀。怎么越保养越吃油了呢？以哥的智商哥想不出是怎么回事了。

8.空间
哥认为车内空间还是不错的，车长大约和飞度差不多，有次和飞度停在一起比较了一下，X1高些，飞度宽些，长度差不多。车内空间倒也不错，前排正副驾腿部空间不错，尤其副驾驶座位，正驾右腿踩在油门上，腿部可以很自然的倚在右腿部的内饰板上，很轻松的说。X1的内部空间，感觉比同级别的众泰SUV稍微大点。这车后排还是比较宽大的，后排两大人一孩子富富有余。不像其他微型车坐下后膝盖顶靠背。我1米73，80公斤，坐后排还有10公分左右的距离。还有一点：这车后备箱还是比较宽大的。

 9.品质

刹车的时候，不知道是磨合阶段的原因还是怎样，4轮碟刹本来应该是多爽的事啊，但是有时刹车能听到“嗡嗡”的摩擦声音。手动空调控制按钮有新意，这是吸引眼球的亮点，但估计也是来自于M1的设计。冷气出风口以及门把手都设计得是很精致，但是做工已经无力。X1仍然存在有两处人机工程瑕疵，再次强烈鄙视。1处：那个大个的方向盘挡住驾驶者观察中置仪表盘的视线，遮住了部分转速表，调整方向盘位置也不能解决问题。我靠，神烦。另1处：外挡杆离驾驶席有点远，挂上五挡时必须伸直右手甚至探身才能够得着。欺负哥手短是不是？

10.舒适
整体来说悬挂还是比较硬，过坑啊什么的，那真的感觉自己在过坑啊，感觉相当明显，也许这就是所谓的路感？我勒个去，我情愿不要这个路感回馈。过路面不平的道路时由于车辆重心较高车内感觉比较晃动。有点小时候开的碰碰车的感觉，我哭。但是你要这么说：比如过弯侧倾明显比以前的QQ小多了。这句话真没错，但是自古都是比上不足比下有余。

11.细节

1.内饰配置非常不错，中置的电子液晶仪表盘蓝底白字的视觉显示效果灰常的棒。不仅仅各类信息清晰可辨，功能也是相当的丰富，包括了多媒体、时间、行驶里程、瞬时油耗等显示信息，配置的倒车雷达，可以显示障碍物距离的功能，确实还是不错的，倒车距离判断十分直观。

2.前几天油箱下油管掉了，一箱油全漏完了，到4s给整修好了。这他妈奇瑞应该多多反思，提高质量。

3.4门内侧的玻璃压条，距离内门板最大缝隙有5mm，一按就连着下面的内侧门板一起呼扇呼扇的，这个应该够索赔标准了吧。

4.手刹偏低，要稍稍把手伸直了，感觉有点捞东西似的 。

5.仪表上面的那个盖子是硬胶的，用手敲两下叮当响。

12.加速
动力，很轻很吃亏。哥给你说实话，怎么说呢，这个车自重接近1.5T，才1.3的排量，是小了点，主要反应在爬坡和起步。上高架桥，如果是斜面坡被堵停，再半坡起步，基本不轰油就是停下来思考人生的节奏，不轰油的话一定熄火。起步加速度明显慢。但是，这个车在高速上面如果上到70以后，再加速就很舒服了，基本上，跑120没问题，120以上没跑过，没那技术不敢跑。哥的工友买了x1,还不服输的买1.5排量。试过他的以后发现汽车到底还是个靠马力说话的货，1.5的加速相对于1.3谈不上吊炸天，但一下就从容了许多。
13.操控

X1的方向盘直径有些大，更容易有方向“虚”的感受，买车的老百姓们都是这么实在的人，奇瑞你给我玩虚的？而且方向盘握感真他妈很一般，影响驾驶感受。离合器踏板行程长，离合的结合点又很高，所以松离合头一下找不到结合点，会让刚刚接触X1的人很不习惯，说白了，经常背工友们玩熄火。要克服以上两点带来的不适应，也能发现X1上一些奇瑞车惯有的优点（人就是贱，没办法啊）。液压助力转向助力均匀好用，踩油门随意些都不会让车子有顿挫感，这些都能带来轻松的驾驶氛围。X1的5速手动变速箱小有进步，挡位比M1要清晰，自主品牌手挡惯有的生涩感更少，当然挡杆操作起来还是存在虚位。挂挡需要的力道比较大，这个不怕，毕竟哥搬砖练就了一副天生神力。
14.噪音
噪音的总体感觉不错。发动机声浪有点沉闷，风噪也很小，关上车窗几乎听不到任何声音，只有发动机低沉的鸣声。噪音部分来自于风噪，（加高的车身以及不很流线的造型），其中更大一部分来自发动机的咆哮，这也是小排量发动机本身的弊端。但是你懂得，这类小车的通病就是一旦速度一高那噪音，只能说两个字：呵呵。

15.安全
采用四轮盘式刹车的奇瑞X1在初段刹车G值达到了-1.2G，而后一直在-1G左右徘徊。最终奇瑞X1只跑出了一份平均成绩44.01米的成绩单。哎，用脚指头思考一下，也知道成绩不够理想，但按着这个车的定位以及造价来看，理应属于合格成绩。

1?6.性价比

售价5.38万-6.48万元的奇瑞X1明显瞄准了低端市场，对手也是国产的长城M1。（但为啥人家长城M1有四驱版你没有呢？）小型SUV就是厂家知道客户追求性价比，你没钱买车我造车不行，索性一拍即合。哥给你造一辆小车，便宜卖给你，你也就别唧唧歪歪。由于品牌与产品定位等因素，整个小型SUV市场蛋糕吃不到。这可能也与大家对小型SUV的认识低有直接关系。最后发条官方消息补一刀，我可什么都没说啊。奇瑞汽车股份有限公司曾召回一部分X1进行检查，并免费更换185/65R15 CHAMPIRO228轮胎（含备胎），以消除在极端使用情况下（在将车辆方向盘转至极限位置行驶时踩刹车制动的情况下），可能发生前轮轮胎与底盘推力杆部件干涉的隐患。