NextCar网友问：

想买日产GTR但911 Turbo S也还不错啊，怎么选？

一直很喜欢日产的GTR，在广州车展上也看到了新款的GTR和新款911 Turbo S，两个都赶脚很好啊，现在陷入无限纠结当中，到底选哪个好啊？
NextCar网友答：

看楼主的名字我觉得楼主应该买头牛来骑或许才是明智之举啊，喜欢日产GTR说明楼主还是很有眼光的，关于这两款车的争论已经有很长时间了，要分出个胜负其实说容易也容易说难也难，毕竟两个车的粉丝都不少，说谁不好都有人开骂。中国武林有四大高手：烂皮鞋、毒胶囊、地沟油、三鹿高钙奶粉，简称：东鞋、西毒、南地、北钙，而汽车江湖也有东GTR西保时捷911这两大高手，今年广州车展上这俩个冤家正好也都推出了全新的改款车型新保时捷911 Turbo S和15款日产GTR，反正就是谁也不服谁。冷冰冰的各项技术参数只是对比的一部分,相比之下汽车品牌文化和个人的情感诉求也会占据很大的因素。单纯从数据上来说日产GTR一直处于上风,但是在品牌魅力和品牌影响力上保时捷911完爆日产GTR。现在只要有日系车让我点评真的是浑身上下不得劲啊，一不小心就是千人骂万人斩，但这两款车我就是喜欢GTR爱咋咋地，你要问我为什么我只能告诉你这就是爱。

日产GTR骄人战绩

不得不承认的是日产GTR就是为保时捷911而生的，其毕生使命就是为了打败保时捷911，被誉为“战神”的GTR曾经一直是NISSAN在SUPER GT赛事中GT500组的战车，并在该项赛事中取得了骄人的战绩。 GTR系列曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990年是GTR最风光的一年，不但BNR32GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。但这一切的一切都是为了在保时捷911面前证明自己，这让我想到了劲霸男装的广告语“混不好我就不回来了”，突然嗅到一股浓浓的基情，抛开世俗的眼光在一起吧。

虽然我非常喜欢日产GTR但是要问我为什么的话我真的不太好解释，我想大多数跟我一样的GTR的粉丝或许面临同样的问题，毕竟开过GTR的人不是多数，我们只能从它辉煌的过去和变态的数据来了解这款车。这其实就跟搞对象是一样的，有时候你很喜欢一个人但真的就是说不出理由来，难道这就是传说中的一见钟情，啊哟真受不了自己。

当然有人要说白给你一辆保时捷911你要么，我当然要啊，我把它卖了买辆GTR后还能剩点钱买套房子交个首付，这个也是选择GTR的一个重要因素就是价格便宜啊，150多万的售价只有911 Turbo S差不多一半的价钱，也不是说911系列车型不好，只是满大街看到开911的大多数都是年轻貌美的女子，这些女子的身份我想大多数人都懂的，排除少部分勤劳致富的其余大多是干爹干妈们的功劳，以至于我看到开保时捷的男人都会觉得他们身上散发着浓浓的奶味儿，个人观点仅供参考。

数据比拼GTR完胜

如果说偏感性的个人喜好不足以代表谁好谁坏那么我们也可以来点实在的数据对比，从数据上我们已经可以看到新的911 Turbo S性能上有显著提升，最直接的表现是它们在装备原厂轮胎的条件下都可以在纽伯格林北部赛道跑进7分30秒内，而目前大部分量产车在纽伯格林北部赛道的成绩很多都并非是使用原厂轮胎完成的（甚至很多是采用赛道专用轮胎），因此这是个非常出色的成绩，百公里加速最高3.1秒的成绩和超级增压时输出710Nm的成绩向对手宣战，官方声称其纽北单圈时速可在7分30秒内完成，比之前车型用时整整缩短了两秒之多。你们知道保时捷有多努力吗？但它还是不如对手日产GT-R

911 TurboS赢在品牌影响力

要论开这两款车哪个更拉风那肯定是保时捷911了，毕竟在中国日产还是相对比较冷门的品牌，很多人都还以为日产的意思就是日本生产而根本不知道是一个品牌，保时捷就不一样了，一提保时捷不管你是什么车型人们大都会认为是一部好车，当然外形上也说明了这一点，GTR的外形顶多也就是街跑，保时捷911才真正有点超跑的样子。是没错保时捷911更好看更牛逼行了吧，将近300万的价格也很牛逼，你要不差钱直接上威龙啊。

综合比拼GTR胜

日产GTR是一款日用超级跑车，绝对不是夜用加长型的，拥有它的人一定会惊叹自己居然能把这车开地如此之快。同时他们会发现GTR的多功能性：标准四座布局，硕大的行李箱空间等等，将驾驶乐趣和实用性结合的算是相当可以了，你值得拥有。