NextCar网友问：

铃木在中国是不是快挂了，那个新出的锋驭怎么样？

铃木有多久没出过新车了，这个锋驭是什么来头，车怎么样，铃木以后是不是就靠这个车了？

NextCar网友答：
看来撸主算是个业内人事，没错，铃木在中国有快挂了的征兆。

缺乏新产品，老产品逐渐被淘汰

2013年的上半年，铃木在国内共销售12.53万辆，这包括长安铃木（销量最大）、进口铃木和昌河铃木，总体下滑了15%，导致这个情况出现的原因很多人，包括厂商都归结为铃木对中国市场不够重视，而在我看来，不仅仅是重不重视的问题，是产品的问题。

现有羚羊、雨燕、奥拓、天语产品老化严重，缺乏能力推出新品，只能在老旧车型上进行小改款，就拿新奥拓来说，这算是长安铃木的“新车型”了，实际上它已经上市有四年的时间了，虽然也进行了一次小改款，但面对着来自合资和自主车企几乎每个月都在推新车的情况下，长安铃木被边缘化也就不奇怪了。

05年出的雨燕，配置底价格高，为长安铃木的新车引进开了一个非常不好的头，技术减化、配置缩水、价格高企成了铃木新车的“中国特色”，也使这个品牌在中国的影响力大大缩水。

退出美国市场

2013年的上半年，不仅在国内，在全球上，铃木累计售出133.6万辆汽车，同比下了6.3%。其中在日本本土销量同比下滑8.3%至37.5万辆，海外市场销量同比下滑5.4%至96.1万辆。铃木美国汽车公司负债3.46亿美元，然后的命运就是Over！！！

紧凑级市场不好混啊

目前能占据中国汽车市场半壁江上的，就属紧凑级和SUV（紧凑车型的市场份额达到39.43%，紧随其后的SUV占到17.42%，共计60%）；小型车和微型车逐渐被边缘化了（小型车只有8.97%），铃木现在意识到这个问题有点晚，但总比没意识到强。

撸主说的这个锋驭就是个紧凑级车型，但你可以把它看成是天语SX4的放大版，在海外这个锋驭的名字就是SX4 S-Cross。所以严格来说，这个锋驭就是SX4的换代产品，算不上是全新车型，不过论大小，这个锋驭还是步入紧凑级轿车行列了。。

紧凑级的话，新福克斯、新速腾、新朗逸和科鲁兹是真正的王者，神马雪铁龙之类的都没戏，更别说铃木这样的品牌了。目前的雨燕和羚羊车型，别说与合资的赛欧比了，就连长安自主的悦翔都PK不过。所以，预计这款锋驭紧凑级轿车，能干掉国内一些自主车型（比如传祺GS5，长安逸动和比亚迪速锐等），就算是成功了。

外形上，基本上国内的锋驭和海外版的SX4是一样的，这点还算厚道。轮毂上，国内是顶配版为17，其余都是16英寸，海外则是乞丐陪为16英寸，其余都是17英寸。为啥强调这个轮毂呢，我想说一款车的外形好看与否，往往轮毂是点睛之笔，锋驭这个外形还是挺不错的，如果轮毂搭配不协调，真白瞎了。

弟弟救哥哥：

往往都听说在合资厂商方面，进口车型向自主车型输送技术和平台，比如一汽轿车的奔腾B70平台就来自于一汽马自达的马自达6。哥哥给弟弟帮忙这很正常。但铃木正好相反。长安乘用车与长安铃木合作：向长安铃木输出车型和平台！

我看新闻报道上说，长安计划在2016年形成轿车、SUV、MPV、跨界车四大自主乘用车平台，推出15款产品，15款啊，多大气！再看看长安铃木，就可怜5款车。

回到锋驭上来，这款车在车展上上市亮相，价格11.28-15.58万，我觉得不算优惠的话，这个价格还是挺高的，真怕锋驭再次回到铃木上的那个配置低、价格高的“国内特色”上来。手动精英（手动顶配）的12.78万价格还是有点小贵，不过配置还算可以。做工不是很精致一直是铃木特色，这点，在锋驭上没有得到改变。

锋驭宣称的S-Cross还是有点看头的，毕竟顶配的车型带有四驱，虽然很烂，但聊胜于无，起码比神马Polo Cross的要强，不过价格也较贵，15万都可以买逍客了。

一妈俩孩子，分奶不均

2013年11月25日，北汽集团收购了昌河70%股权，昌河铃木的生产能力也可以增加，可车型太少，铃木一共就那么几款车（海外），给昌河还是给长安这是个问题，俩孩子不够吃是个现实。

铃木不论是在海外还是国内，主力以小型车为主，而在中国，小型车不受待见，此次铃木推出的新款SX4实际上在中国扮演的是小型SUV（与昂科拉和逍客等竞争的车型）和紧凑型轿车的身份，由此不能看出铃木真的分身无术！在如何对待昌河和长安的情况上，铃木是压根就没什么车型，也就是说本就无奶，何患怎么分呢？

具体这款车咋样，我也没开过，等过阵子我身边有朋友提车了，我试后再来这发帖告诉撸主啊。