NextCar网友问：

大众的车型怎么现在都长同一副死相啊?好像就尚酷还能看。

现在大众的车怎么都长一个模样啊？除了尚酷以外路上看到大众的车简直分不清楚到底谁是谁，大众为什么要这么做啊？哪位好心人能给介绍一下。

NextCar网友答：

我想不仅楼主一个人有这样的想法，估计很多人都是这么想的，就连奥迪也都一样了，我不告诉你的话你知道从上到下分别是A1、A3、A4、A5、A6、A8L么？如今“家族化设计”已成为世界各大汽车厂商的一大设计趋势，各大厂商都以继承和传承家族元素为设计路线志在提高汽车品牌的整体形象与品牌认知度，在这其中大众品牌无疑是最“成功”的，反正现在在路上看到大众的车就有种大海的感觉，那叫一个晕啊，尤其怕的是正好身边有人问你“哎这是大众的啥车啊？”,谁要问我我弄死谁。

大众就一款车叫高尔夫，拍扁点就是酷尚，拍窄点就是菠萝，加个屁股就是新桑塔纳和新捷达，继续拍一拍就是速腾和朗逸、再捏一把就是新宝来，扩大一圈就是新帕萨特，再拍一拍就是迈腾，再加大一圈就是辉腾。这样的汽车外形设计在我看来未来数十年内也很难走出“一张脸”的魔咒，在我看来一张脸其实约等于不要脸，以前一个销售朋友业绩做不好领导告诉他要想成功首先第一步就是不要脸，看来确实是真理啊，但无论你喜不喜欢大众品牌推行的“家族化脸谱”，将各款车型的样子都做得十分相似，但不断飙升的销量数据还是有力地体现了消费者的意见，就跟韩国棒子的美女一样，大家都知道是整形整出来了，不照样一大堆杜海涛这样的脑残爱的死去活来么。

大众把速腾、朗逸、桑塔纳、捷达、宝来等车型弄成一个模子都还可以忍受，就让那些觉得这些车低调奢华有内涵的被洗脑人士们自己玩儿去吧，关键是你能不能留个选择给那些还清醒着的消费者啊，大众CC倒还不错，销魂的腰线，唯美的尾灯，极具挑逗性的臀线，绝对引领了汽车设计的主流方向，但大众居然把号称最美大众车型的大众CC也给弄成了大众脸，我顶你个心肝脾肺肾！林志玲硬生生让你给整成了如花，这哪儿是整容啊明明就是毁容啊，前脸和屁股倒变得刚硬了但是看侧面还是小S般的女人身材啊，莫非这就是传说中的人妖？唉呀妈呀，如果说老款CC就是一个优雅大气性感妩媚的女子的话，那新CC就该刮刮胡子和腿毛了。

至于楼主说的尚酷还能看，我很是赞同这个观点，不过别着急大众要毁灭的下一个对象就是它了，新宝来、新捷达、新速腾、新朗逸、新桑塔纳一一中招，而作为大众品牌的运动小跑车尚酷也将难逃此脸，在不久的将来它就是大众脸当中的新成员：新尚酷。但愿这只是一场梦。

好多大众愤愤们要说了，新速腾、新宝来、新捷达、新朗逸、新桑塔纳，它们都有着过于相似的设计元素，这样的设计带来的好处就是：低级别的车型有着高级别车型的形象，好像说的是事实啊，我说怎么路上开捷达宝来的司机们都越来越牛了呢，原来都以为自己开的是小辉腾啊，低级别的车型确实有了高级车的形象，这个时候你有没有发现作为真正高级别车的辉腾在墙角默默的流泪，人没招过谁惹过谁各种嘲笑辉腾的段子便不绝于耳，明明是高富帅却被大众当成屌丝来对待，倒个车收费的还得提醒你别刮了别人的宝马3系怕你赔不起，以辉腾的价格都可以买三辆宝马3系了，但是辉腾开出去竟然是如此待遇，辉腾车主找谁说理去。

唯一幸存没被毁容的甲壳虫算是大众的一个异类了，过了这么多年样子也没太大的变化，但看大众这样毁容的趋势估计甲壳虫早晚也得被贴上大众脸。本来很多年轻的消费者对大众的热爱已经在慢慢消失了，如果唯一还算个性的甲壳虫也变了那以后买车也就不用挑了反正都一样。

总结：当然也不是就大众这样搞一张脸策略，只是目前大众做的最成功而已，马自达、雷克萨斯等品牌同样也在一步步的走这条路，毫无疑问，家族式前脸的第一个重要意义就在于提升品牌的辨识度，有助于强化在消费者心中的形象。如果一个车没有品牌LOGO，那么家族式前脸就是其最好的认知方式，不少品牌都在用心的研究力争做出一个让人难忘的家族式前脸，以后这样的大众脸会越来越多的，喜欢个性的就自己去定制吧。