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JEEP自由光怎么样 网友评实力不俗的非主流

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JEEP自由光怎么样 网友评实力不俗的非主流


JEEP自由光怎么样 网友评实力不俗的非主流

今夜

13-12-04 11:16




     NextCar网友问:

JEEP自由光怎么样?看展曝光好几次了什么时候上市多少钱?

我是一直很钟爱JEEP,家里就有个老切诺基,虽然自己对越野情有独钟,但是毕竟生活的大部分环境都是城市路况,所以看重了JEEP新出的自由光,虽然切诺基毛病不少也比较费油,但是品牌的影响力绝对够硬。专家给说说这怎么样?什么时候上市?大概多少钱吧
     NextCar网友答:
楼主的审美观真是另类啊,自由光那长得多非主流啊,一看楼主就是个JEEP的粉丝,恐怕在国内JEEP的粉丝数量非常可观呢,也难怪,老切诺基可是捕获了不少人的芳心,虽然JEEP自由光在国外叫Cherokee也就是我们熟知的切诺基,但是到了国内可能也是为了和在售的大切诺基做区分就改名了,但是自由光这个名字不知道为什么,总让我想起凤凰传奇,看着自由光那奇葩的外观也同样有这种感觉。

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1.N人忠告

a.首先说说自由光的平台,自由光和菲亚特菲翔是同平台的,用的是菲亚特全新CUSW平台打造,基本可以算是紧凑型的平台,但是CUSW平台具有的可伸缩特性也使自由光的轴距达到了2730mm。平台共通化将有利于降低型制造成本,同时还能提升多款产品之间的零部件共享率,所以现在基本每家厂商都是这么做的。

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b.JEEP自由光预计会在12月底上市,价格预计会在30-40万左右,主要竞争对手是路虎神行者,讴歌RDX奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3等。不过JEEP国产化的脚步应该是不远了,随着广汽集团与菲亚特之间的合作关系深化,双方也签署了将于广汽菲亚特投产Jeep品牌SUV的协议。菲亚特此前也曾宣布将在国内寻求第二家合作伙伴,并主要投产Jeep旗下型。可见未来Jeep品牌实现国产的脚步越来越近了。

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c.全路况模式自选系统其实就是类似路虎的全地形反馈系统,主要还是针对不同路况对辆进行不同的调校来应对。这些配置都是自由光主打和主力宣传的,目前因为还没有上市也不太清楚低配高配的区别,进入中国市场减配问题也依然是消费者非常关系的问题。

d.9at变速箱因为没有试驾过并不知道好坏,但是我一直有一个原则,就是的任何一项特质都和变速箱档位的多少没什么直接关系,调校的好4AT比6AT好使,调校不好9AT用着也不如4AT,能给驾驶者很爽的感觉才是王道,不管你是注重操控爽驾驶者还是注重舒适爽乘坐者。调校的好才能体现9at的与众不同。自由光搭载的是ZF出品的9速手自一体变速箱,这也是同级别中首款搭载9AT变速箱的型。不过看完了一些海外试驾的结果,我的感觉就是不明觉厉!

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2.外观

  对自由光的外观我真的无力了,并不是说不好看,而是太过于个性和另类了,这会让变的非常小众,除了头的七副纵置格栅的设计能看出JEEP的身份,其它的设计完全看不出JEEP的影子了,在当下主流的设计中不管宝马奔驰都在灯上下足了功夫,大眼天使等等设计让消费者非常买账,而这次自由光逆天而行的眯眯眼设计不知道日后能不能引领新的汽设计潮流,这也很难受,你看爸爸去哪的张亮肯定好多女生都觉得帅爆了吧,人家就是长脸眯眯眼的,对么?所以说所谓的潮流还是需要一个先行者的,你要舍得死就有人舍得埋,要是没死你就成功了。

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2内饰

   不得不称赞的是JEEP自由光的内饰用料和做工都比JEEP其它型明显提高了一个档次,你去看看牧马人之流就知道什么叫美式粗犷了,实在是毫无舒适豪华感可言,虽然自由光的内饰设计也没什么特别的,既不豪华也不舒适,但我觉得这种简单的风格一直是JEEP所带来的一种文化,就好像你提到JEEP就肯定会想到越野一样。

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3.空间

  展曝光的自由光实来看,自由光的空间还是非常实用的,后排座椅是自由光空间灵活性最主要的组成部分,自由光后排座椅可支持前后移动并且靠背角度可以在一定范围内进行调节。对于5座SUV型来说,后排座椅是否能灵活运用非常重要。而且后排座椅放倒后能形成相当不错的储物空间,甚至你出游很远的地方铺上被子睡里面也非常宽裕,而且是个双人床噢,也许还能做点其他爱做的事儿…你们懂的。

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4.动力和操控

  自由光的2.4发动机肯定是进入国内的主打动力,最大功率137kw最大扭矩234nm,与发动机匹配的是目前乘用车中档位最多的9速自动变速器。从海外测试的结果看,自由光的操控设定还是偏向公路,但是由于配备了家族很强的四驱系统和全路况模式选择等等越野配置,使得自由光不简单的光是一辆城市SUV,也是一个继承了JEEP越野精神的纯汉子。

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5.越野能力

    自由光配备了Active Drive I和Active Drivel II。其中Active Drive I配备PTU+REM后桥扭矩分配,在正常路况下可以实现100%前驱行驶,从而降低油耗,而在特殊路况可以让辆在四驱模式下获得更好的公路性能。Active Drive II增加的电子低速分动箱则为自由光提供了低速四驱模式。顶配的自由光拥有更加强悍的Active Drive Lock四驱系统。

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6.保养费用

   自由光还没有上市,其实保养费用还不好说,但是我个人认为自由光和牧马人的保养价格应该相差不多,可以作为简单参考,Jeep的配件为原装进口配件。牧马人型的专用原厂机油为美国进口Pennzoil品牌机油,标号10W-30的半合成机油,售价200元/3.785升(1加仑),每次更换需要2桶。原厂机油滤清器售价78元/个,更换机油机滤的工时费为100元。经计算,使用原厂机油对牧马人进行小保养的成本为578元。

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7.亮点

  从海外资料上看,自由光的门一体成型,内外双层密封条,做工精细,细节处理到位,相比以前的JEEP型惯用做工真是提升了很高一个档次。

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8.对使用9at变速箱的分析

 

    事实上CUSW平台上的型并非全部采用9AT,那么为何Jeep一定要为自由光配备9AT呢?

  历史上任何一款Cherokee,都相当于一次根本性的革命。对于自由光如此重要的型,显然在技术上要有足够的亮点才行。与此同时,自由光又是菲亚特与克莱斯勒联姻后推出的首款全新型,而菲克高层对Jeep的新无比重视,自然要把最先进、最科技的技术和装备给到自由光。

   所以从自由光对于菲克集团的战略意义上来讲,让它率先采用9AT变得很有必要。况且Jeep品牌是全球销量第一的SUV品牌,同时还是产品阵容最丰富的SUV品牌,那么技术最领先对它而言显得愈发重要。

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    采埃孚的9AT,齿比范围达到惊人的9.81。要知道,一般的6AT,齿比范围也就6左右,即使8AT,齿比范围也不过是7.1左右。有了9AT这么大的齿比范围,设计师就可以将主传动比进一步加大,这样既保证了攀爬比,又保证了高速时可以获得足够小的传动比,可谓鱼和熊掌兼得,但是实际的可靠性和匹配性依然让人很担心。而且之前也传出了ZF全新的9AT变速箱与Jeep自由光的2.4L Tigershark四缸发动机配合出现一些问题,变速箱的8挡与9挡不能正常进行高效传动的问题,从而推迟了自由光的上市时间。

总结:在国内确实很大一部分JEEP的忠实粉丝,但是老话大家都知道就是“修不好的切诺基”可靠性和耐用性依然是JEEP产品面临的最大的问题,即便技术先进也还是需要时间的检验,希望不要像国内的指南者和牧马人那样,让车主叫苦连连,小毛病多如牛毛了。

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