NextCar网友问：

宝马1系最适合富少开吗？

靠自己的努力挣了点钱，这个过程也是段血泪史啊，还好后面有个好伴侣在支撑着，一直对宝马这个品牌情有独钟，看到1系的小型车价钱上还能接受，想买来开，通过网上查找的信息获知，这款两厢车不适合家用，最适合那些不要在上班、下班路上的富少们。真的是这样吗？

NextCar网友答：

BMW1系的主要针对人群就是年轻富有的青年人士，一般的家庭不会去考虑这种小钢炮车型，楼主，趁着现在还年轻又有点存款，可以激情一下（是驾驶上的激情了，别想歪了），但是不要开着它去载宝马女郎，这太对不起你的老婆了，做人尽量低调，做男人更应该负责。

看看好女孩和坏女孩的区别吧，为这个社会感到心寒了。

车型综述：

宝马1系是宝马品牌中最小、最廉价的车型，主攻方向是两厢运动车型，另外还有一款敞篷和轿跑，都已经停产了，主要搭载的是1.6T、2.0T、3.0T、2.0L这几款排量，凭借品牌的影响力和车辆的品质赢得了市场，它的主要竞争对手也是高端品牌车，像雷克萨斯CT200h、奥迪A3，品牌价值都不错，但是在这场没有硝烟的车战中，目前宝马销量领先奔驰，奔驰练的铁布衫功，都是“毒”出来的祸。

缺点：

1、较宽的运动型轮胎在速度加快时胎噪比较大，让人在驾驶中无法彻底放松下来。

2、在紧凑型两厢车中，宝马1系的油耗费用要高出许多，高级车喝的油要高级点，当然就贵。

3、运动型的悬挂偏硬，本来较扁平的身子，过个大的颠簸路段有点高度的人要小心头了。

4、后排空间较紧凑，坐三个人的话，腿部和手臂移动空间有限，不舒适。

5、保养费用贵，进口车的材料费用相对要贵，而且运动型车，如果驾驶过程中一味的当运动模式行驶，后续维修的问题多，这样无形中就增加了养车的成本，有钱的富帅，那就无所谓了。

优点：

1、动力强劲，不愧为小钢炮，超车很迅速，跟一般的车相比，很容易拉开距离。

2、前置后驱的驱动方式，转向更加灵敏，其他的起步、加速、爬坡等都很不错，什么起步肉，爬坡吃力都靠边站。

3、车的配置比较满意，很多配置都是标配的，让富帅们感觉钱也是花得值的，当然，如果你肯再花钱，还可以装一些选配功能。

4、在国内的品牌价值高，同样是B开头，5岁小孩都知道宝马是好车，BYD是烂车，这种观念就这样一代代传递下去，BYD难翻身了，汽车宣传应该从小教起。

5、发动机发出的噪音在运动型车中算比较安静的了，不可能跟主打舒适性车相比，拿后脑勺想就知道运动肯定要跟声音在一起，你看过哪辆跑车开起来是悄声而过的。

外观：

宝马1系的车型较丰富，主要是两厢车型，另外还有一款轿跑和敞篷跑车，已经停产， 新款1系前脸设计得更加圆润、柔和，看不到以前的棱棱角角，双肾隔栅很显激进，类似倒三角的前灯造型很有新意，后尾部依旧是简约动感风，整体外观看来，由于新款高度不变，车身和轴距加长了，使得新1系看起来更加扁平，长车头和车顶后下拉的线条结合起来很拉风。

内饰：

中控区域宽大且向驾驶座位倾斜，操作起来方便，也设计得很有层次感，真皮方向盘、行车电脑显示屏都是标配的，个人认为黑色内饰更加显运动，耐看，不容易弄脏，内饰颜色搭配主要还是根据个人视觉喜好，1系提供了很多种颜色材质搭配，只要你不要太另类，应该可以找到你喜欢的那款，值得一提的是13款全系采用8速手自一体变速箱，并且还是电子档把，够炫吧。

油耗：

总所周知，宝马列入了高端车行列，发动机压缩比达到了10以上了，喝的油当然也有区别，为了发动机的寿命着想，宝马1系建议加97号汽油，不过我也怀疑国内油品的质量，没办法，谁叫国内是三桶油垄断着。因此宝马1系的油耗费用上比普通的车肯定是要高了，像1.6T款的平均油耗百公里在8.3L左右，2.0T款的百公里油耗在8.8L左右，3.0T款的百公里油耗在9.7L左右。

保养：

进口车保养不要想，肯定贵，做生意的就喜欢宰有钱人，工时费收低了，贬低了车和人的身份，怪不得SSSS店的工作人员豪车来保养就是忙前忙后，大献殷情，我觉得国人有种病态心理，口上说仇富，可实际行动告诉我们是在仰慕有钱人。下表是116i、118i、125i的保养费用粗略估算，具体还要根据你车辆的检查情况而定，3.0T款的保养相对要贵，主要是材料费用的差别。

空间：

空间上只能说紧凑，不能说宽松，如果驾驶座是个身高180cm以上的，驾驶座后排座位的人会很累，腿估计只能左右晃动下，特别是后座中间座位地板的凸起程度，另人憋屈，凸起的高度比奔驰A级还要高个6cm，偶尔来个长途，后面位置坐3个成年人的话，会很不舒适，后备箱与一般的三厢车的空间有得一比，行李较多的话，后排座位还可以放倒，也是个优势。

品质：

首先品牌价值上得到认可，而且是进口的，新款全系标配了i-drive系统和标配了8档手自一体变速箱，换挡很平顺，另外还有丰富的选装配置。

后座的空间很紧凑，但车头部份设计得较长，在轴距的分配上不合理，如果在车头部分截取点空间留给紧凑的后排，坐5个人就不会听到很多抱怨了，现在这车应该叫4座车才更合适。车子本来就不算长，更应合理利用才对。

舒适：

车内空间上，舒适度只能到2颗星，不适合长途驾驶，所有座位装有靠枕可能会缓解点疲劳，座位的高低调节上很难掌握精度，全部是手动调节，不过好在电动、加热、记忆等功能都可以在后期选装，悬架偏向运动型，防震较硬，大家都知道，运动型车型对舒适度不是首要关注点。

细节：

1、虽然是两厢车型，但是在车头部分与其他两厢车的设计有很明显的区别，车头较长，又是后驱，在前后荷重分配上达到了50：50的完美效果，带来了良好的操控性。

2、真皮座椅没有标配，有的款型还要选配。

3、2011款之后的都标配了发动机启停技术，在拥堵的市区行驶的时候，可以节省油耗。

加速：

动力上不要质疑，绝对的小钢炮，等红灯如果排第一位，在正常驾驶也可以甩开后车好大的距离，再配合激情的浪声，真的是信心十足啊，提述也很快，3.0T款0-100km/h只需要5.1s左右，其他较小排量的款型也就多2-3s，速度到了100之后，超车那是一个字快。

操控：

带电动助力的方向盘打起来很轻盈，指向也很准确，配置的8速手自一体变速器换挡响应时间仅需200毫秒，电子档把很清晰，还可以根据自己的喜好选择驾驶模式，前置后驱的驱动操作很灵敏，再加上两厢车少了个屁股，转弯更迅速。

噪音：

噪音主要来自轮胎，特别是新款对发动机噪音的抑制上比较到位，加上8档变速箱总能保持在较低的转速，发动机在行驶中带来的噪音并不大，主要是轮胎带来的噪音，在运动驾驶模式下声音更大，要想有激情的驾驶，肯定是要牺牲舒适度的。

安全：

安全配置上到位，标配的5安全气囊、DSC主动稳定控制系统，考虑到喜欢激情驾驶的骚友，还在DSC系统中集成了CBC弯道控制系统，它能感觉到弯道的转向过度，并通过外侧轮适度校正。从100的速度到0的刹车距离一般在37米左右，并且车身的前倾幅度也不大。

性价比：

起价20多万的两厢车，适应人群不广，主要针对人群是年轻富有的青年人士，一般的家庭都是买车来代步用的，当然更考虑油耗的经济性和后期的保养问题，进口车的配件货源少，价格又贵，代步用车没必要买个小钢炮，比超车，在市区也开不起来，我们国内的富家公子反正不要上班，没事赛个车，泡小妹，买这车纯粹是玩刺激、玩新鲜，谁叫人家有个钱多爹了，玩腻了，换一辆，跟玩女人一样，强大的屌丝队伍是心有余而力不足。