NextCar网友问：

现在的捷达、富康、桑塔纳都怎么样？还有老三样时代那么经典么？

90年代的老三样相当经典啊，从小就看见有手拿大哥大开着桑塔纳的大叔非常羡慕，那就是当时的高富帅了啊，现在老三样的继承人是谁啊？还有老三样那么好的品质和口碑么？

NextCar网友答：

   楼主一看就是过来人，老三样的拥护者，不知道楼主当年有没有属于自己的老三样，不管你有他们哪一个，那你都是当时绝对的富二代。90年底最装b的事情就是开个桑塔纳拿个大哥大，招摇过市绝对是倍儿有面子。小时候在胡同里面要是看见谁家有个桑塔纳、富康、捷达真是羡慕的五体投地，直接给跪了。

   对于中国人来说，家用轿车曾经是一个遥不可及的梦，开车上下班，出外郊游只能出现在国外的电视剧里，似乎跟国人的生活不会发生任何联系。汽车在十几年前是一件相当昂贵的奢侈品，只有政府部门以及企业才有实力购买，更别说能够进入寻常百姓家。当时谁也想不到如今的车水马龙。家用轿车已经不再是什么稀罕物了。

   作为中国车界永恒的“老三样”，在新车、价格的双重压力下，却是销量力压群雄，魅力经久不衰。这不得不引起所有关注汽车人士的深思，荣耀的背后究竟蕴藏着什么玄机呢？ 一汽大众桑塔纳:中国国民第一车；一汽大众捷达：没有终点的神话；东风雪铁龙富康：步入小康时代的见证者。作为那个时代被广大车主追逐与热爱的紧俏货，它们以“皮实、耐用”为特点，走进一个又一个寻常家庭，扎实诚恳地为中国百姓服务。那时候，连偏远的乡村都知道桑塔纳的名字，捷达的品质保证深入人心，而富康则是中国两厢车的鼻祖，“老三样”创造了无数个第一，无数个传奇，成为时代的烙印，永不磨灭的经典，但是如今我们已经过了那个看见能跑的东西就给跪的年代，我们的眼光逐渐变得挑剔，经典老三样的继任者能否传承经典，还是背叛了经典呢？为什么它们的继任者从上市开始就被无数网友，骂战的缘由究竟是什么呢？

1.新桑塔纳（被骂指数5颗星）

被骂理由：请明星帮吹捧，假扮憨厚中饱私囊。

N人点评：

   作为桑塔纳的继任者，新桑塔纳的变化可以说是脱胎换骨的，无论外观、内饰、发动机、变速箱、底盘等等全都是崭新的，除了大众的logo外基本你也看不出和你心目中的那个经典有什么一样的了。徐铮作为代言人大肆宣传品质口号，还到处给人当媒人，要嫁就得嫁给开桑塔纳的男人，有安全感，有品质，但是现在的消费者已经不是多年前那个把车当神供奉的群体了，他们的标准已经有了质的飞跃，我不是要说新桑塔纳车不好，而是没有预期做的好，小心砸了自己的招牌。

   说了一堆乱七八糟的广告语，借助徐铮憨厚的荧幕形象大打经济实惠牌，小心把你的形象毁了，车不行找个明星代言也没有好下场，新桑塔纳不得人心也就看的出现在为什么还有不少人去订制普桑，但是现在的普桑也不是当年的味道了，不会透着那么踏实。

总结：新桑塔纳吹了半天现代科技结果把日常实用细节配置减的一干二净，14寸轮毂钢圈的组合真是奇葩，后排没有顶部扶手，后备箱必须单独下车开启，后备箱打开没有灯，无后防撞梁，后座椅焊死，这些配置在多年前的车上都能找到，发动机传动居然还采用正时皮带的方式，就算你怕抢了朗逸的市场也不能凭借个套娃的脸就四处骗钱去啊。说到优点当然还要说说全新外观，确实非常符合现代年轻人的审美啊，怎么讲呢？大众家族脸谁用谁知道，出去就被追捧，谁看见都得鞠躬，神车一出谁与争锋，回头率不比老三样差！

2.新捷达（被骂指数3颗星）

   新捷达的骂声并没有新桑塔纳多，这是为什么我也很纳闷，是因为新捷达是一汽大众的么？有政府撑腰还是因为它更像大哥速腾呢？其实我个人认为之所以新捷达骂声少是因为新捷达上市的宣传不如上海大众新桑塔纳这么铺天盖地吹牛吹上天，而且就外观来看我真的很难看出新捷达和新桑塔纳的差别，基本路上全都看成新桑塔纳了，所以骂名转加给了新桑塔纳，真的太难分清楚了。

    而无独有偶的是新捷达居然和新桑塔纳采用了同样的营销方式，找男朋友找老公就要找开新捷达的男人，踏实可靠是过日子的人！我都无言以对了，长得一样还用一种宣传手段，让人更分不清谁是谁了。踏实可靠过日子的人都在骑着自行车压马路呢，买新捷达新桑塔纳的全是奔着大众神车光环去的，套娃套一起，说不定哪天就有人把这车当帕萨特当辉腾了呢，对于中国这种没有汽车文化的市场环境来说，我觉得会看错的人大有人在。

总结：我之前碰见一个小伙买了新车叫亲朋好友来看车，亲朋a说你这个车太漂亮了，亲朋b说：这车太显好了，很显档次，亲朋c说：靠，大众的车，一定很贵吧？车主当时的骄傲神情就像自己解放了全中国似的，我看着被围着里三圈三圈的新捷达真是无力，但是话又说回来，也许多年前这个车主就有一个老三样的梦，如今终于能实现了，这就是传承，但是新捷达各种漏水问题真是让我质疑装配工艺和模具是否完善，不过别着急，神车是什么？神车就是越有毛病卖的越多，越有人骂销量越高，消费者骂着大众买大众，神车威武！

3.爱丽舍（被骂指数4颗星）

   为什么说爱丽舍被骂4颗星呢，是因为老三样的继任者中就数富康的继任者爱丽舍销量比较惨淡，想骂都忘了应该骂谁了，当年老富康是皮实的一塌糊涂，即便是有个地方坏了，基本自己鼓捣鼓捣就还能跑，而且用现在的话来说，老富康非常有驾驶乐趣，后轮随动技术可以让你轻易甩尾简单漂移，真是乐趣十足，当然了噪音大的几乎已经听不到挠胎的声音了。当年很多人应该都觉得这个富康很好看吧？因为它和当时风靡的AE86长得很像。

   新爱丽舍才是真正老三样的继承人，为什么呢？因为新爱丽舍基本就是村姑进城换了身行头罢了，其本质还是富康，爱丽舍是在富康的基础上研发的并杂交了赛纳的基因，全新爱丽舍确实漂亮多了，但是无论是配置还是性能上在当今市场中相比对手优势并不明显。相比新捷达和新桑塔纳爱丽舍更为厚道一些，不论是油耗还是使用费用都更低廉。相比大众神车，其实富康才有真正响亮的名字-神龙，作为老牌合资企业，雪铁龙的运气真是太差了。

总结：在中国人的汽车生活里，“老三样”有着特殊的意义。所谓老，只是相对于现在而言，在当时轿车种类还非常匮乏的年代，桑塔纳，捷达和富康撑起了中国家用轿车市场的全部天空。之所以称之为老三样，不仅是因为三款车型在中国销售时间之长是新款车型不可比拟的，也是在相当的一段时期内，老三样在市场上的优势地位无车能及。一个老字说明了中国消费者对这三款车有了更多情感上的挂念。如今的老三样则发展成了地位截然不同的形式。

　　即便是现在，这三款车中桑塔纳和捷达仍有不错的销售成绩，而富康被改头换面的爱丽舍所取代，仍然在售。尽管，不少新三样向“老三样”发起挑战，却丝毫不能取得与他们等肩的成就。但是不可否认“老三样”的辉煌无法重现和复制，他们是一个时代的记忆，也是一个时代的标志，可靠，实用，便于维修等等优秀的品质成为“老三样”的骄傲。

PS：其实并不是现在的车做的不好，而是车已经不再是作为梦想被生产，而是作为盈利的产品。这是本质上的差别，也许是现在的我们太过于吹毛求疵，没有了当年的包容，多年前有个能载你出行的工具就已经是奢侈了，如今大家却拼上了性能和配置，时代变了，标准也在变，但是为梦想造车的时代已经远去，这才是根本，并不是经典被背叛，而是背离。