NextCar网友问：

哈弗H8怎么样？上市了怎么也没动静？去4S店居然连展车都没有？怎么回事？

今天一早就看见网上铺天盖地的H8试驾，井喷了啊，为什么经销商连展车都没有，没现车还没展车么？那你早早上市闹哪样啊，拿消费者当礼拜天过呢？

NextCar网友答：

楼主支持国产，那我也支持楼主一下吧，我个人认为长城汽车在国内自主品牌中一直很努力，最早在保定也是做改装配件起家的，对车辆调校上的把握在自主品牌中属于中上等。哈弗车系也基本是在西藏、沙漠等极限路况中征战的常客了，车皮实、价格低、耐造、不挑食和不错的脱困能力，是消费者选择哈弗的几个因素。广州车展H8的上市似乎颠覆了这几个重要因素，单价格来说入门版都过了20万元大关，从以往的经验看，国产自主品牌的车过了15万就会不好卖了，H8有什么过人之处呢？真是让人惊讶又有点惊恐的价格！

1.全网试驾

a.文章同质化：今天全网媒体都出了H8的试驾文章，但内容基本大同小异，有几个垂直网站比较详细，楼主可以去参考下，但基本上还是褒奖，还有甚者被指出媒体人上午发表的H8言论和下午的言论矛盾是不是公关再作祟，不管是不是拿人钱财替人办事，还是第一印象和第二印象的问题，国内媒体过于同质化的内容就像统一口径一样，只能作为参考，不可全信，也不必当真。对国产车确实应该抱以宽容的态度去看待，哈弗从长城品牌中独立出来就是像打造一个相对高端有影响力的品牌形象，转型城市SUV也是为了迎合更多的受众。

b.自主质量依然堪忧：一个试驾此次活动的媒体朋友私下透露了一些哈弗H8的细节，对于国产造车的工艺和装配，确实应该与时俱进，不然其他的再好也是扯淡，首先你得是个车再谈其他的。不是不支持国货~而是国产SUV大半都很垃圾，哈弗的老大哥们还是起到了带头作用的，比起那些从开发到量产不足2年的强多了。

2.手哥忠告

a.H8配备的这台2.0T发动机需要加95以上标号的燃油，这就意味着H8车型基本可以说是告别西藏了，不知道它西藏的弟弟妹妹们怎么看，反正装高端就得吃细粮，天天吃西餐才能显得高大上，才能对得起长城独立出哈弗的定位，天天吃烤白薯的能有啥出息。手哥我特别期待看到哈弗H8未来征战西藏的自驾游记，这无疑也增加了消费者的用车成本，售价高就算了，养车还贵，呵呵。

b.售价：20多万的入门售价一公布就让消费者大跌眼镜，哈弗品牌从长城自立门户之后，无疑是要主打品牌影响力和中高端的定位，手哥个人感觉这个价格太贵了，不管你是以配置还是以性能作为加价售车的理由，我觉得都不厚道。

c.发动机参数逆天：自主开发的2.0升涡轮增压发动机，内部代号为GW4C20，拥有缸内直喷和进排气双VVT等技术，最大功率160kW，最大扭矩324Nm，这数据如果是完全自主研发的话确实是进步很大，相比主流甚至偏性能设定的2.0T车型的数据还要强悍不少，实际驾驶情况不太清楚，不知道可靠度如何，希望长城能够真正抛开仿制三菱发动机，H8的变速箱是来自德国ZF的，不用多说，可靠好使，但是和这个中国自主的发动机匹配的怎么样还需要开过才能说。

d.完全向城市化转型：H8已经不再是硬派越野车而是城市SUV，博格华纳的四驱系统和EDL差速锁的耐久性还有待考验，毕竟这不是一款硬派SUV，越野爱好者请慎重。

3.经销商没车的猜测

关于经销商没车这件事手哥也看了好多论坛，发现不光没有现车和试驾车，连展车都没有，一辆展车在各个4S店轮值太不靠谱了吧？就算产能跟不上也不可能一辆没有啊，难道要学小米玩饥饿营销？事出奇怪必有妖！真搞不懂啊！

论坛里一些网友的猜测：全国各地无现车，连展车都没有，按正常营销策略，此时应该是各种媒体评测，各种试驾报告出现的时候，保持上市热度，酝酿上市首月的销售成绩，各地4S进行各种营销活动的时候。没人提到车倒还能理解，没车可以看就想不明白了。

搞饥饿营销吧，想想也不对，就算饥饿营销，也不可能饿到一个都没有的地步，多少还是要有的，至少媒体评测，各种试驾报告总归要有的吧。
说长城不准备跑量吧，想想也不对，好不容易在徐水弄个新厂，就不准备赶快投产，产生价值？憋着只有成本没有产出啊，这也没道理
   接下来只有一种可能，也许徐水工厂现在还不能展开大规模生产，或者某个配件还没有大批量到货，不能大量投产，而且估计这事情还不好拿出来说，至少不太方便说。