NextCar网友问：

等了107天，北京终于下雪了，雪天开车需要注意什么吗？

别人下雪就都不开车出门了，我正好相反，喜欢下雨和下雪时开车出去溜达，有感觉，大神给点建议！

NextCar网友答：

楼主真是个看热闹不怕事儿大的人，你这么爱玩你家里人知道吗？北京今天下雪了，而且还不小，辛苦执勤的警察蜀黎以及环卫工人。

这个年我在新疆过的，下了7天的大雪，也算现学现卖，给楼主8条忠告，小心别玩呲了！

忠告一：特殊车辆就别开了

平时马路上的那些跑车个个都窜的飞快，但真到雪天时就歇菜了，往往还没公交速度快，哈哈。

像宝马M3和奔驰AMG（奥迪高性能版都是四驱，还好）这样的大马力后驱车尽量就别开了，至于那些非四驱的超级跑车，像法拉利458神马的就更别说了，不是车不好，是车太好了，底盘低，动力强，行驶几乎“一步一个坎儿”，在坡路、冰面和雪较深的路段均可能随时“陷住”，不得不求助推车，甚至平面的地方也会“打转”。如果驾车技术不够或者经验不足的话，很容易发生事故。哦，对了，像丰田86和锐志等这样的后驱车也最好扔停车位得了。

点评：过年时我开车，很多路段都出现了堵车现象，后驱动车辆行驶困难是造成堵车的主要原因之一。所以在这奉劝各位，就别瞎凑热闹了，尤其是那些豪车，大过年的，给人家保险公司省点钱吧！

忠告二：个别路就走了

人多的小路、还有什么有坡道的路面，都是避而远之吧。自驾游的朋友就放弃这个打算，在家宅着最好。

点评：原来我上班的时候，环路堵车是常事，经常走胡同和小路啥的，建议雪天少走，路窄车少，路面会很滑，出来人时根本避让不了。

忠告三：车辆的电子配置要打开

驾校学车的第一天，教练就告诉我别迷信车辆的电子配置，但有总比没有好，开了总比关了好。比如雪铁龙的车虽然多数配备垃圾的4速变速器，但这个变速器带有雪地模式（能以2档起步），遇到路面湿滑最好打开，避免加速时打滑。很多车辆都装备了ESP电子稳系统，也要打开，别关闭玩漂移，电影里演的都是童话。

点评：有这些配置是好的，但并不是说在路上可以胡开了，这些辅助的电子配置不并能改变物理定律，什么都有个极限，超过极限耶稣都救不了你。

忠告四：驾车方式要改变

车速比平时放慢一些，加速和打方向的动作柔缓一些，并且二者应"此消彼长"，不能大转向角度同时大油门，还要避免突然性的操作(除非紧急闪避)；保持安全车距，包括与后车的车距，频繁地看看后视镜，如感觉后车离得过近可轻踩刹车提醒一下。

点评：雪天真正容易发生事故的原因，驾驶部分占到8成以上，雪天刹车距离是普通时的三倍以上，慢是必须的，什么事都做好提前量，提前刹车，提前打转向灯，切记突然急刹和猛打方向，手刹在行驶中更是绝对不能碰。

忠告五：善用你的空调

天冷，尤其是下雪时玻璃容易起雾，怎么办？原理就不讲了，除雾有三种方式：1，打开空调除雾功（此时AC自动打开）；2，打开外循环，在不开AC的情况下，车窗也不会起雾；3，摇下窗户，车速快时开点缝就行，车速慢时多开一些；

点评：一般遇到玻璃起雾，很多司机会用布擦，建议别这样做，否则会在玻璃上留下印痕影响视线，最好自然除雾。AC尽量别开，启动压缩机会降低动力不说，还会增加油耗，切换到外循环，出风位置调节到窗户就OK了；但这样的话有一个弊端时等红绿灯时，前车的尾气会进入到车中，所以临时停车时切换到内循环保证车内空气质量，开起来后再切换回来。

点评：现在的车尾窗基本上都有电热丝加热，上车就将它打开，除去积雪和雾气（个别车辆的后视镜加热也是和尾窗加热关联在一起）。

忠告六：自带除雪工具

虽然空调能够除霜，但除雪就没戏了，为了保证视线，最好提前把挡风玻璃、尾窗和前面两个窗户上的雪都除去。在后备箱准备小铲子一类的工具，关键时刻很管用。

点评：小铲子（除雪用）、拖车绳（拉车用）、折叠铁钎（刨雪用）等小工具最好在雪天时放到后备箱，以备不时之需，很多车主嫌麻烦，关键时刻你就知道它的好处了。

忠告七：有条件安装雪地胎和防滑链

这两个是啥就不用多说了吧，直接上图。

需要说明的是，民用的雪地胎有时作用并不大，在冰面上该打滑的时候依然打滑，防滑链比较管用，但对轮胎不太好，一般是偶尔用用，并不能冬天一直用着。最理想的是安装钉胎，但价格比较贵。

忠告八：出事故后如何应对

是福不是祸是祸躲不过，真的发生了交通事故那也是没办法的事情，这时要千万要注意别再发生二次碰撞，在路上发生事故后，简单拍几张照片，赶紧把车开离马路上，小心后车刹车不及发生追尾，二次事故在雪天非常常见，也是本应该避免的事情。

点评：别认为打开双闪、架上三角牌，坐在车上等交警是安全的，很多时候不是后车看不到你，而是看到了刹不住，为了你和他人的安全，发生事故后一定要将车辆驶离路面，如果车无法行驶了，起码人得离开，别坐在车里。

最后给大家说一句：雪天出行，整一辆带有钉胎的全时四驱车辆，是最好的外在条件。但这个也就能站到出行安全比例的20%，更多的80%是靠驾驶安全意识、技术和经验。