NextCar网友问：

预算25万左右，运动风格的中级车，麻烦大神介绍下。

   我是个很爱运动的人，喜欢足球，喜欢和朋友赛车，不管是在草地上挥汗奔跑还是在公路与朋友赛车，这种刺激的感觉都特别棒，家里给我配的代步车，已经满足不了目前的我，所以最近想买个2.0T的车 对动力需求比较高，速度上一定要够刺激，够给力。 

NextCar网友答：

看到楼主的需求，能感觉到，楼主目前澎湃的心情，大多数男人都有一颗向往赛车的心，他们无法容忍自己开的是一台肉乎乎的车，大排量既不环保也不经济，所以这几年既能满足日常工作、生活甚至商务需求，又能够带来运动的感觉的2.0T中级车越来越受喜爱了。

下面给楼主详细介绍几款。

首先对比一下卖多少钱：

其次动力方面：君威GS的功率算最高了，但峰值扭矩的转速区间却要比K5低一些，仅从数据来看，K5仅略微次于君威GS，竞争力还是非常激烈的。CC和蒙迪欧低功率版则明显差了不少，但楼主，还不能只看数据，发动机毕竟只是一方面，底盘悬架及刹车等方面也很重要。好比没有轮子的车，再好也跑不动是吧！ 

  最后在底盘方面：四款车均为前麦弗逊后多连杆，由于并不是纯用于运动，所以还是偏向于运动的车型，底盘调校也属于偏运动的舒适。另外，从这数据上看只在君威GS和大众CC上看到了可提供驾驶乐趣的自适应悬架系统，其中君威GS还拥有Brembo刹车。因此，在操控表现方面，君威GS最优秀，大众CC其次，但蒙迪欧在湿滑路况下仍能够取得这样的成绩比较令人惊讶。起亚K5尚未进行过详细测试，目前还无法提供数据。

新蒙迪欧

如果你是25万左右的预算，那么这款是非常符合标准的了，而且还有全国最高降了0.50万，在新蒙迪欧没有亮相之前，它的外观就在外界的获得了极大关注，酷似野马或阿斯顿·马丁的造型（新蒙迪欧销量并不是很好，叫好不叫卖），而且配有的2.0T发动机提供了充足的动力，比较出色的调校让它的操控在同级别中颇为出彩。

点评：

• 1.蒙迪欧的发动机参数还是挺高的，听网友说高功率版最大功率达到178kw，而且它最大的亮点是一般人不关注的底盘调校了，底盘调校略偏向德系，扎实柔韧，提供了更强的轮胎抓地力，使操控极限更高，楼主想问他它的外观怎么样了吧，饱满的轮廓和锋利的线条让它很有美式肌肉车的感觉，就有了一个肌肉车的美称，整体车身姿态前倾，营造出了蓄势待发的风格，非常符合楼主所喜爱的运动风格

• 2.说实话蒙迪欧外观是还可以，动力在同级别当中也是比较出众的，但有网友说它的定位价格高了些。

• 3.还得跟楼主说明一点，这车是好车，但部分车主反映油耗会比较高，这对于楼主喜欢开车的，可就挺不划算的了。而且最关键是底盘真的有点低，天籁算是低的了，这个整的比它还低。烂路的时候天籁都经常会被顶底盘，这下蒙迪欧这个底盘只有在城里面逛逛，出去旅游真的可能不方便了。

新K5

也是25万左右，但是它最近在好多地方都有降价消息，普遍便宜3万左右，这么算来，新K5价格上还是很优惠的，楼主喜欢的运动款，K5可是非常符合你的口味的，外观时尚运动是它一直以来的卖点，虽然外观满意了但与外观不符的动力难免让人遗憾了。在去年12月初新K5将2.0T车型推出，韩系车终于也踏入中级运动车领域。凭借漂亮的外观（韩国整容技术确实很赞）和参数，再加上较高的性价比，K5 2.0T的竞争力着实不小。

点评：

• 1.外观不仅时尚还为了强调2.0T车型的特殊身份，专门提供了专属轮圈，不再使用起亚的经典造型轮圈，而是更加动感时尚的造型。2.0T的参数比较出色，听网友说，尤其是峰值扭矩的转速区间较低，这样的调校能够带来较好的初段加速，楼主可要及时关注咯。

• 2.楼主喜欢赛车但是呢大部分人并没有飙车的习惯，也不会进行太多激烈的驾驶，如果说只是希望在日常使用中能够得到较为畅快的加速和得心应手的操纵，以K5的操控极限完全能够满足。不知楼主是否介意这点呢？

• 3.K5在避震方面也比较偏软，稍大点的起伏路，颠簸的不行，返修率比较高，4S服务质量是真差，买的时候是奴婢，付款后是小主。你说闹不闹心呢？

君威GS

这款价格就可能超出楼主预算了，当然了如果有降价，据说全国最高的是降价5万，这款还不手到擒来，对吧。说到中级运动车，君威GS是不能错过的，毕竟能够内外如一的车着实不多。长着大獠牙的GS给人印象还是非常深刻的，听普遍网友说它最重要的还是经过全新调校的发动机，以及HiPer-Strut高性能前悬挂、Flexride底盘自适应控制系统、CDC全时可变阻尼悬挂、Brembo原装进口刹车系统，足以让驾驶员获得畅快的驾驶。

点评：

• 1.前脸的两颗“大獠牙”，一下子增添了暴力感。视觉感还是非常强烈，楼主喜欢吗？君威虽然是台有些偏向商务的中级车，但是GS却是为运动而生，大獠牙前脸又有几个年纪大的人能接受呢？

• 2.空间方面确实是小了一点，胖子们就不要坐后排了，耗油方面也是比较偏高的，网友评价“油耗，有点Hold不住了，真心伤不起，高速上还可以。市区那就伤不起了，如果一直开市区油耗起码在20以上了，就起步那几下，瞬时油耗39.9，爆表。”楼主要稳住，这只是其中一网友所说。

• 3.变速箱设计的有问题，40-50码放油，会有被拉一把的感觉，变速箱有点神经质，真是每次驾驶都有不同的感觉，80码上高度，自动模式会觉得踩油门无力，死踩都踩不上去，需切到手动模式才会带来一点点加速的快感，平路开车不影响加速，为了省油2000自动换档还是有利有弊。对于楼主喜欢的超速感，这个样纸不知是否可以满意。

大众CC 2.0T

这款相对于之前的几款都稍贵点，相对优惠了一些，如果车型符合楼主的需求，多出一两万也是能接受的吧，CC一直是大众家族里最迷人的一款车，虽然此次改款之后变得家族化了，但与其余家族成员相比，“最迷人”的级别还算是保住了。就冲这个，也会给楼主带来少的回头率了，但最值得关注的还是2.0T车型新加入的DCC动态适应底盘控制系统，进一步加强了它的运动特性。

点评：

1.2.0T+6DSG已经为CC服务多年，其稳定性还是比较有保障。这么多年的服务可不是吹出来的，值得一提的是，据说CC虽然动力参数并不高，但是得益于动力总成和底盘的特殊调校，新CC 2.0T增加了DCC系统，可以调节悬挂的硬度，因此可以提供运动、普通和舒适三种驾驶模式，其中普通模式的驾驶感受类似迈腾。DCC系统的加入极大地提高了车辆的极限，运动模式下车轮的抓地力得到提高，使车辆得到更加稳定的操控，为驾驶员提供更加畅快的驾控。

2.CC的推背感在同级别中是还是挺出色的。在这里得和楼主说明一下，CC的升档非常积极，但降档却反应较慢，真正喜欢运动的朋友还是要选择手动挡车型，遗憾的是CC并没有手动挡车型。如果楼主介意这点还是比较可惜了。

3.如果楼主是为了追求操控性，新CC所提供的可变悬架就不能错过了，但这套设备只在2.0T顶配上才有标配，所以可选择的余地并不大。如果只是为了外观运动，前面几款车都要比CC合适。

总结：

我理解的所谓运动，是可以有外观风格，也可以有强劲动力或者优秀的底盘悬挂。不知道楼主是否这样想，这次介绍的四款车中，K5在操控性方面目前还没有真正表现过，但时尚运动的外观，漂亮的发动机参数和最低的售价使得它能够获得不少人的青睐，新蒙迪欧的出众外观让它获得高回头率，但对于关注性能的人来说，它优秀的悬挂调校所带来的操控性才是重点；君威GS一直都是一款明确的运动型车，但个性的外观与Flexride底盘自适应控制系统、CDC全时可变阻尼悬挂和Brembo原装进口刹车系统这些配置相比完全算不上重点，CC原本是更偏向于商务的一款车，但是改款后加入的可变悬架，再加上原有的德系调校，使得它拥有了更强的运动性。

有了这些判断，楼主再去选择一款适合自己的中级运动车就非常简单了，如果你对于运动性有强烈需求的话那自然是君威GS，那些性能车上有的配置足以填饱胃口，如果只是为了获得畅快的驾驶感受，平时还会出席一些交际场合，那么蒙迪欧和大众CC是非常好的选择，K5的话就算了。。。

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