NextCar网友 清风大游侠 问：

东风成PSA大股东 长安PSA是不是要完蛋了

东风成了PSA大股东，这东风跟长安是竞争关系，这神龙和长安PSA也是竞争关系。长安PSA要靠PSA给支持，而东风是PSA它爸，这长安PSA以后的日子怎么过啊，是不是离倒闭不远了

NextCar网友 小猫心蓝 答：

东风入股PSA，刚刚成立不久的长安PSA危了，和楼主有同样想法的人肯定不在少数。东风和长安是竞争关系，神龙和长安PSA也是竞争关系，简单一看，成了PSA并列大股东的东风肯定要给长安穿小鞋。这推理太缜密了，无懈可击。

对于长安PSA未来是不是危了，小猫报以肯定的看法，但这并不是因为东风的介入，而是从PSA的综合实力出发。至于东风是不是有能力给长安PSA穿小鞋，我觉得这是太高看它了，因为它不过是个出资人，说白了就是个冤大头。为什么这么说呢，您看看，PSA监事会14个席位中，除6名外部独立监事外，东风将占据两席，法国政府、标致家族、雇员及雇员股东代表各两席。在遇到重大问题的时候，法国政府肯定不会胳膊肘往外拐。除了席位少，双方的备忘录有一条申明，那就是十年之内三方都不能增股，这意味着东风在短时间内不可能成为PSA最大股东，全面掌控PSA也就无从说起。抛开没有实力这一方面不说，就算东风真有能力给长安穿小鞋，它也不会干这傻事，因为长安PSA如果倒闭了，它也得跟着倒霉，收拾残局，毕竟长安PSA也有PSA的股份。

东风没能力也不会给长安PSA穿小鞋，为啥还认为长安PSA前景黯淡，这要从它的产品竞争力说起。PSA之所以连年亏损，重要的原因就是产品竞争力差，而这不会随着它被东风收购而改变，更不会因为它与长安合作而改变。

来看看长安DS5，它给人留下的最深刻印象不是其所谓的法国式浪漫设计，而是它无敌的“纵臂扭转梁式非独立悬架”，在许多紧凑型车早已跨入独立后悬挂的年代，DS对半独立悬挂的专一确实让人敬佩。蛋疼的半独立悬挂加匹配一般的动力组成，DS5让大多数开过它的人大呼不爽。

车辆本身没有竞争力，但还想卖高价，那怎么办呢？说自己是豪华品牌吧，于是一辆车头悬挂雪铁龙车标的豪华车诞生了，目标直指宝马、奔驰。靠一张嘴凭空说自己是豪华车，这事长安PSA确实不是鼻祖，当年一汽丰田皇冠也干过，但人家好歹有当初进口皇冠的良好口碑做基础，而雪铁龙的基础呢，只有那低价的富康和技术落伍的世嘉。

如果长安PSA能将忽悠进行到底，那我也敬佩它是条汉子，但可惜它在惨淡的销量目前绷不住，准备推出新车，于是就有了DS 5LS。如果您见过C4L，那一定能看出它俩的关系。如果您眼拙没看出来，那没事，它们的价格也会告诉您，预售价格区间14.99-24.99万，门槛略高于雪铁龙C4L 1.8L手动车型的13.59万，与大众速腾、别克英朗GT旗鼓相当。这人格够分裂，前脚说自己是跟宝马、奔驰一个档次的豪华品牌，后脚就推出与雪铁龙、大众同级别的低价车，这自己抽自己嘴巴的事情，好玩吗？对于长安PSA在DS5LS上的自抽，其实也是没办法，因为互联网太发达，网友可以轻松的到雪铁龙德国网上上看到DS4和C4的价格差距，长安PSA想瞒也瞒不住。

两款新车，两个定位，这样的运作让人看不懂。什么，您说DS是高手，代言人都上了春晚，可红了。对于这个，我只能嘿嘿。苏菲玛索代言的是DS不是苏菲，能有几个人因为她是代言人而成为DS的车主呢？既然说到了代言人，我倒是替DS可惜，真不如省下这费用让车更便宜。

长安PSA什么时候死，这问题有点讨厌，因为人家才出生不久，但看它的运作能力和手里的牌，它真的活不了多久，因为它的合作方根本没法给它提供速腾啊、高尔夫啊、帕萨特啊、雅阁啊，这样的硬货。从本质上看DS不过是个雪铁龙的分支，它需要依靠雪铁龙的产品线而活着，但是你看看雪铁龙或者标致旗下车型的技术含量，那销魂的半独立后悬挂和落后的4AT变速箱，就知道它在未来很难拿出有竞争力的车型。

    除了自身实力，我还有点迷信。PSA在中国的第一家合资公司就是在广东倒闭，这一次，长安PSA又选址广东，而且首款车都有个“5”，惊人的巧合啊。长安PSA，从某种意义上说，它从一开始就是个错误，因为PSA缺乏竞争力的产品根本不足以在华撑起两家合资公司