NextCar网友 老油条 问：

韩国车是整容狂吗？为毛美版索纳塔可靠性评价只有两星，外观设计却得五星？

J.D.POWER这个排名可信吗？美版索纳塔可靠性评价只有两星，外观设计却得五星，这是什么节奏？高级黑？完全不可靠？

NextCar网友 林子大了 答：

手贱查了下J.D.POWER给2011款美版索纳塔的打分，果断被吓尿，外观设计得分五星！可靠性两星！五星是啥？满分！两星是啥？不及格！现代起亚君，你一定是爱美不要命的处女座思密达！

腹黑的J.D.POWER，你这么诚实，你家人知道么？尽管也有人质疑J.D.POWER评分的公正性，但这种质疑基本只局限在国内，前一阵子跟某自主品牌品控人员交流时，他也表达了同样的观点，意即不管在国内是什么情况，至少在美国J.D.POWER报告可信度还是很高的。

那么，怎么看外观五星，可靠性两星的评价结果呢？

首先，不得不承认，现代汽车的流体雕塑理念在索纳塔体现得淋漓尽致，彼得希瑞尔能出任起亚总裁，也不由人佩服韩国车企的魄力。但是，品质可靠性越做越差，就令人难以理解了，检索新闻，现代起亚在北美真是各种召回，安全气囊伤人、悬挂断裂、天窗开裂、刹车灯故障…….只有想不到，没有做不到啊！

究其原因，可能有两点。其一，现代起亚曾经长期在美国市场被视为一个无足轻重的小角色，即便出了问题也没人揪出来说，而近五年来，现代起亚凭借经济燃油性与出众的外观在美国市场迅速崛起，当前的市场份额已经上升到11%，但市占率提升的同时，被媒体记者盯上的机会也就越来越多，最终被迫一次次家丑外扬。

其二，在影响汽车品质管理的众多因素中，整车厂对供应商的把控是最难的，而现代起亚与供应商的关系又极为复杂，以摩比斯为首的韩系供应商掌握着现代起亚的上游环节，同时现代起亚与摩比斯又互相交叉持股。这样带来的好处是肥水不流外人田，坏处则是自己难打自己脸，当零部件出现质量问题时，其他整车厂抛弃A供应商选择B供应商即可，但这种情况对现代起亚很难做到，抛开自家持股的摩比斯，现实吗？加之现代起亚集团血缘宗族关系错综复杂，往往不出问题则已，一出问题就是一窝端的大问题。

根据J.D.POWER的报告，在对现代品牌的调查中，超过半数车主拥有的车辆都是索纳塔，这些索纳塔的质量问题飙升也主要集中在2011款车型，其他车款相对较少。

写到这里，我要批评一下J.D.POWER君了，你也太不通人情世故了。你要知道，在国内好多调查机构调查取样时，都是抽取质量最好的顶配版新车，或者干脆让厂家主动送样品车上门检测，机构通过把玩样本游戏耍出一个个五星成绩，你要是个四星都不好意思跟人打招呼。

可是，J.D.POWER君你在美国选的样本竟然一半都是质量问题集中的索纳塔，这让人家怎么作假啊？

报告里涉及了两款车，一个是美版伊兰特，这个相当于国内的朗动，另一个是美版索纳塔，版本比国内的索八领先一两年，基本也算同一代产品。在两款车版本都领先于国内的情况下，还出现这么多问题，相比之下国内的索八朗动悦动，国人就只能呵呵呵了。

其实，现代起亚在美国出丑已经不是头一次了，2012年现代起亚虚报油耗，被美国环保署点名，最后罚款近4亿美元了事。不过也有行业内人士指出，现代起亚实际只虚报了4%的油耗，就被罚这么多钱。对比下国内北京现代各款车所谓的工信部油耗，人家北美那边的作假程度已经算是业界良心了。

咳咳，要结束了，插播益智问答一则。问：美国车跟韩国车究竟有什么不一样？答：美国车要开才会动，韩国车……要推才会动，而且，还是下坡的时候！