NextCar网友 骑马过河 问：

到底美国车费不费油？如果不费油为什么都说美系车费油呢？

到底是怎么传出来说美国车费油，日本车省油的？我觉得美国车还行啊，没觉得比日本车差多少！

NextCar网友 肌肉V8粉 答：

你可别听风就是雨啊，说美国车费油那是老黄历了，都得追溯二战的时候了，虽然说底特律是完蛋了，但是美国车的精髓还在，虽然和多年前的理念不同了，但是美国人造车有着自己的独特见解，费油不费油的代表不了什么，只是一个阶段的造车理念而已，同级别同排量的车对比油耗，现在美系可是不会输的哦，中国人总是喜欢人与亦云。身边的人很多买车的时候总是自己顾虑，日本车不安全，但油耗经济；美国车费油，但安全有保证，这些话听了就信也难怪中国封建迷信的事情会这么多了，信这些谣言你还不如去看新闻联播算了。

1.美国造车理念

有一部分是用料原因，美国车的用料比较实在，喜欢用很大块很重的原料，打个比方美国车一般用a级材料做出c级的效果，而日本车往往是用c级材料做出a级的效果，就这点来看，美国人造车是比较笨的，但是材料是很足的。美国人不会像英国人那样用木头和手工去造一辆艺术品般造车，也不会像德国人那样用最复杂的工艺去造一辆日本人都无法仿制的车，当然更不会像日本人那样以能源为优先造车，美国车自始自终折射出美国人的独特思想，美国人的生活特点决定了美国车和欧洲,日本的都不一样，美国人追求自由的特点决定了美国车的特点。油耗在石油危机之前,美国制造商和美国百姓从来就不考虑。宽大舒适才是第一位的。车大而重,加上发动机又是大排量的，当然就耗费燃料了。

2.肌肉车是代表

肌肉车是最能代表美系造车文化的车型，大排量V8和宽大的的车身都是标志性的设计，大排量大体格大体重作为美系的代表，自然会让很多人以耗油这个形象来定位美国车。这只不过是汽车发展的一个文化阶段而已。美国是一帮忍受不了约束跑到美洲来的欧洲人建立的，粗犷是他们的性格，要的就是车辆良好的安全系数和机动、加速性能，省不省油不再考虑范围之内。楼主想，这么重的车，加速性能又好，跑的又快，车身又坚固，马力得多大？道奇、野马等等在车迷心中的地位不容小觑，难道你想的只是它费油么？没错，那只是一种美式文化，现在的克尔维特和蝰蛇之类的肌肉跑车相比同级别的油耗根本没有那么夸张了，时代在进步，认识也要跟得上才行。

3.为什么美国车费油

美国的经济比较发达，油价比较低，地域比较广阔，人口相比我们又少很多。种种因素决定了它可能一开始对能源并不是很强调，当然现在可能因为整个世界的形势发生变化。70年代的石油危机时期。能源紧张使得一向以宽敞豪华著称的美国车大受打击，而设计小巧紧凑的日本车则凭借其良好的燃油经济性乘机大批登陆美洲市场。从此，日本车获得了经济省油的口碑，而美国车就此落下了费渍的名声，直到现在这种观念依然在许多汽车爱好者心里根深蒂固。

其实通用一直做新的内燃机也是对油或者能源方面考虑的东西很多，有很多人说美国的油便宜，美国人有钱，所以不在乎。我觉得这就是扯淡，虽然说不无关系，但是根本就是强词夺理，同样的车在美国用和在中国用油耗是不一样的，美国的道路是很平很广的，甚至开一两个小时不用踩制动。汽车在匀速行使的情况下是很省油的，到了中国你就会不断的踩刹车，加上自重大，起步一次就增加一次发动机的负担，因为美国车自重比较大，你在不断堵车的状态下起步、停车、起步、停车，油耗一定会上去。

还有就是生活习惯的问题，美国人的车后面是挂东西的，挂宿营车挂游艇挂小拖车，由于要求大的拖挂能力，对发动机的扭矩要求很高，在不采用增压的情况下实现高扭矩没有别的办法，只有大排量。一大排量，即使不挂东西，油也得烧着，就是这么简单。

4.现在的美国车还费油么

实际美国车自己也在变化，也在不断进化，我们对它的看法与时俱进，应该更新一下。人都上了月亮了，这点儿事情干不出来？对于他来讲没必要，一旦有必要，他会马上迎头赶上。石油危机以后，美国汽车企业向国外汽车企业特别是日本汽车企业学习，从管理、技术、设计等方面都汲取了别人的长处，极大地提升了美国汽车的竞争力，再加上美国本身就不缺技术，福特、通用、克莱斯勒都是相当强悍的，如今美国车的燃油经济性已毫不逊色于国际同类产品，甚至表现更好。

排量3.0升的别克GL、GS的百公里平均油耗居然比同样排量的日产公爵低1.5升，比帕萨特(1.8升排量)低0.3升，与日产风度(排量2.0升)的油耗相同，不管数据准不准确，现在的美国车早就不是当年的油老虎了，所以现在在各大社区看到网友购车需求的时候总是担心美国车费油，其实真的大可不必。

PS：如果还有德日粉儿黑美系车费油的，那我只能说，你还活在旧时代！美国其实早就有平台化的概念，只不过没拿出来说事儿罢了，不像有些车企弄个模块化平台天天拿出来吹！