威海理想租车网友 森森 问：

北京新能源政策都有什么优惠？在目录内的车辆会因为质量问题被退出么？消费者有保障么？

威海理想租车网友 车坛留几手 答：

楼主是打算购入新能源车么？是真正为了环保还是为了方便摇号啊？进入目录的要求还是比较严格的，进入目录的新能源小客车生产企业须符合相应规定条件，包括具备单班年产1万辆以上的新能源小客车生产线及产品独立研发、试验验证、生产一致性保障等能力；须在本市设有5家（含）以上授权合格的新能源小客车维修服务中心；销售和维修服务中心须配备一定数量的专业技术人员，具备一定数量的充电设施，以快速充电为主，并承诺对社会开放等。

最重要的是退出机制可以牵制新能源车企的质量还是对消费者不错的，纳入《目录》的企业和产品进行评估，并建立企业和产品的退出机制。

评估的内容主要由以下几个方面：

    第一是存在重大安全隐患或质量问题（爆炸、起火、漏电等）；第二单一车型累计总销量500辆以下在正常运行过程中累计发生2起非人为安全事故（爆炸、起火、漏电等）或单一车型累计总销量500辆（含）以上有超过1%（含）产品发生非人为安全事故（爆炸、起火、漏电等）等情况；第三实际产品和申报材料与目录如果出现不符。除了以上三点之外，产品如果生产规模不理想，同样会在目录中移出；销售或售后服务不规范、未履行相关承诺的车企也会被强制退出。

点评：不过就国内的市场来看，新能源的技术还不是很成熟，耐久性还需要时间的检验，虽然强制退出的制度可以把控质量，但是就中国的制度让手哥想起了315晚会，只要钱到位这都不叫事儿。但是看看这些评估要求，真是为特斯拉和比亚迪捏一把汗啊，一个本土要玩高端，一个外来的吹牛和尚，偏偏这两家的电动车全都发生过起火事故，这不是坑爹么。北汽用锂电，锂电池是最安全稳定的新能源车用电池了，但是容量低，低温效果差，看来地方对北汽的保护还是很实在的啊。这年头说真话的太少，买个硬盘商家都得给你说“里面有你懂得惊喜”回去一看果然赤裸裸6G的新闻联播啊，看的不亦乐乎。