威海理想租车网友 都拿走吧 问：

听说江淮要造电动车了，是真的吗？

听说江淮真要造电动车了，不仅动真格的了，还要把他们的TEV5批量生产，还要进行常规化销售，还要打进北京上海，这是真的假的啊？谁给分析分析呀？

威海理想租车网友 小美 答：

可以很负责任的告诉你，是的。

前几天，就在前几天，江淮召开了股东大会，他们家的当家的安进很明确的表示，我们江淮不仅要坚定的走电动车生产发展之路，我们还有搞大，我们的第5代纯电动IEV5今年下半年就要量产，并且，从今年起，江淮电动车还要一改以前小打小闹的按批次供货的局面，变成常规化的销售。常规化销售，懂不？这也就说明了，以后纯电动是发展的重点，我们今年销量就要达到2500-3000辆，我们除了在老家合肥混之外，还要打进上海、北京、成都、天津等等一系列高大上的城市，只要有新能源汽车的地方，我们都要打进去。

闻听此言我更加深信，中国从来不缺战略高手，民间俗称吹牛逼的。这不！没学会走呢，就要起飞了。

这江淮何方神圣呢？自主品牌车企中一个初入者呀！目前旗下一共四个车型：和悦、悦悦、瑞鹰和瑞风。销量都不咋地不说，质量还没谱儿。去年，和悦还因为生锈光荣地委托央视315为其做了一场免费广告。

可能江淮自己也觉得力推电动车有点儿“不务正业”，人家也说了，国内自主品牌乘用车近年销量普遍下滑，我们扬长避短。作为这样一个企业的决策者，我们得体谅这帮大佬们的苦衷。安老板的意思很明白，常规动力领域想有一番作为是没戏了，还是电动车靠谱儿。更何况我们江淮从2010年就开始研发电动车了，至今已经四代了，没理由不研发第五代呀！

不过，市场可能不会顺安老板的意。就拿和悦iEV4来说，它目前能够面向的市场仅安徽和上海。而且和悦iEV4电池容量小，续航里程短，充电时间长，因此几乎不可能挤入出租车和公务车市场，只能主攻家用市场。对老百姓来说，同样花十几万，买辆B级车好不好？即便政府给补贴，续航里程短，充电时间长的和悦iEV4有啥用？老百姓很实际，他买车是为了用，不是给哪个车企贡献销量，老百姓不是傻子。

在自己家门口销量还这样呢，还想打入北京上海？告诉你吧，受制于地方保护政策影响，要想进入北京新能源汽车目录是一件比较艰难的事情。就连比亚迪这样的造电池起家的汽车企业磨破嘴皮子也才挤进了一款售价超过30万元的电动E6，你这么款定价十几万的车有机会吗？换句话说，要能进，早进了，不用等到现在。

地球人都知道，最近几年，电动车大热，是个企业就想分一杯羹。因为现在的电动车无论技术还是实际应用和推广，都还不成熟。相对于传统动力领域各大企业的技术实力参差不齐， 电动车领域大家的水平都差不多。说白了就是电动车比常规动力车好做。因此，电动车是江淮“建功立业”、大展宏图的最好方法了。粗略算了一下，江淮此举有以下几个好处：

一来，可以响应国家号召，做为一个中国车企，要尽到自己“造国民车”的“义务”；二来，国家支持啊！怎么支持？除了政策，还有真金白银啊（这年头，没钱谁干活儿啊！）他江淮再“响应国家号召”，也是个企业。企业，自然以赚钱为目的。第三嘛，刚才说了，目前电动车技术大家都差不多，技术强弱远没有常规动力领域那么悬殊。那就干呗！谁怕谁呀！就算干不好，我也干不坏呀！

因此啊，江淮的电动车战略更像是在高声呼喊“你有我就有，大家都得有。”咆哮意义远远大于实际意义。而实际上呢，企业就是企业，咱得知道他是干啥的，尤其中国的造车企业，真正造车的，有几个呀？