威海理想租车网友 飞天小猪头 问：

观致3出了五门版了 ，不知道这车咋样啊，和高尔夫7有什么区别啊？

本来打算买高尔夫7的，但观致3的五门版上 市了，听说配置还挺高的，于是就纠结了。请大神分析一下，谢谢

威海理想租车网友 开汽车的熊猫 答：

昨天熊猫酱在电脑上看小电影，结果弹出的广 告是观致3的，今天又看到楼主正好在纠结这款车，于是熊猫我发现了一个问题，难道昨晚楼主跟我看的一个片儿？哈哈~说到观致3，不得不说它的广 告铺天盖地，但是话又说回来，转化率有多高，又有多少人知道它？相比而言，高尔夫7表示毫无压力，毕竟人家是大众“神车”，名气在那，不宣传也有一堆人知道。今天我们就来说说观致3五门版和高尔夫7的对比，罐子啊，有没有亚历山大啊？

大众高尔夫的名字早已如雷贯耳，而高尔夫7早已成为A级两厢车中的标杆，熊猫在前段时间的文章中就对高尔夫7进行了介绍，不过当时跟高尔夫进行对比的几款车在车型上就有所区别。而今天高7将要面对的是一款同样为两厢车的新对手，对于这位横空出世的对手，它将如何应对？

观致作为一个全新的品牌，自上 市以来，就一直饱受争议，它也被贴上了“车价太高”、“奇瑞品牌”、“国产车”这些各种各样的标签。那么这款车到底怎样，是像厂商说的那么牛掰，还是如很多人说的那样是天坑？为了解答楼主的疑问，也为了让大家更加直观的了解这款车，熊猫开着老姐的1.6T POLO专程赶到了四川目前唯一的一家观致SSSS店，去一探究竟。（由于目前四川的观致SSSS店并没有五门版的现 车，因此熊猫乘坐试驾的都是三厢版）

车型对比

外观

高尔夫7是大众家族脸谱的设计，熊猫觉得灯组比高6更犀利了，整个前脸还是能给人一种威慑力。高7采用MQB模块化后，整个车身宽度增加，高度降低，更加向运动型靠拢。高尔夫7不同是灯组配置差别非常大，如果想要氙气灯组的话可是得多掏4000多远的银子。2014款速腾改独立悬挂了，不知道高尔夫7之后会不会改。不过尽管如此，大众“神车”高尔夫7依然能够俘获很多年轻人的心。

大家都说观致3五门版追寻的是“less is more”的设计理念。说白了，看上去车头比较低，前脸从上看下去有几分犀利的味道，大尺寸镀铬装饰配上矩形条状进气口又有家用车的感觉。观致的LOGO是其英文名字QOROS中Q的抽象图案，与整个前脸的结合还是不错的。 侧面看上去，五门版是前低后高，成一副匍匐状，增加了运动感。车尾线条紧绷，比较有活力。这里熊猫要说一下的是，由于国内汽车是必须在尾部有该车型号标识的，而观致将“观致汽车”隐藏在了尾部中间的镀铬条中，这一点创意还是不错的。

内饰（以下顺序为高尔夫7、观致3五门版）

高尔夫7没有沿用高6的对称内饰设计，而是采用了一定的环绕驾驶位的设计思路。高7配备了类似GTI的三幅运动方向盘给人一种坐在GTI里的错觉，但5.8英寸的显示屏相对于海外版的话，只能说是小巫见大巫了。不过整体来看，高7的风格依然没有脱离大众的家族风，从中控上面的两个空调出风口和应急灯按钮就能看出。高7的储物空间够用，运动座椅包裹性也不错，不过熊猫不太满意的是油门踏板比较靠近中控，容易摩鞋啊（这一点熊猫再开POLO的时候深有体会）。

观致3五门版和三厢版的内饰区别不大，但是当熊猫我第一次坐进去的时候，似乎看到了一个非常熟悉的设计，那就是中控空调出风口和中间的应急车灯按钮，仿佛我坐进的是一款大众的车子，这……观致3内部最吸引眼球的当属他夸张的平底方向盘了，手感倒是很舒服，另外就是8英寸显示屏看上去也比较有档次，但是由于位置较低，看的时候不方便，而且会对驾车安全有影响。存储空间方面观致3也不会输给高7，不过由于A柱较宽大，比较影响视野。

空间

高尔夫7作为一款两厢车，其整个空间表现还是很出色的，尤其是前排，为驾驶员提供

了良好的驾车环境，储物空间也很够用。后座方面，虽然可以三个人挤挤坐，但是时间不能太长，否则那日子可就不好过了，而高7的后座相对靠前，后门框下沿又较短，上下车比较别扭。至于后备箱空间嘛，380L作为两厢车确实没有什么优势，总之够用就行吧。

观致3五门版在车长和轴距上都要长于高尔夫7，乘坐空间算是比较充足的，储物空间也够用。不过后排中间凸起较高，坐中间的乘客双脚只能分开 放，这必然会影响到两边成乘客的腿部空间。后备箱403L表现还是不错的，不过后排放倒后椅背不能够完全放平，不过问题不大。

动力/操控

对于同样都是涡轮增压的车型，1.6T的观致3面对1.4T的高7，在马力上有优势是很正

常的，但是高7的最大扭矩比观致3高了足足40牛米，从这一点再次验证了大众在发动机调校上的功力。

高尔夫7较上一代来说，全系都换上了全新的EA211发动机，使得动力比以强劲了那么

一点点，而7速DSG双离合变速箱也是非常有名的，这对组合依旧是将经济性放在了首位。

不过高尔夫7后悬挂改成非独立扭力梁形式，不知道让多少“神车党”的同学们哭湿了枕巾啊，对于大众如此不厚道的做法，也许经常坐高7后排同学怨念最深了。高7的变速箱调校感觉不太适合城市驾驶，油给少了不动，给多了猛窜，这点熊猫在开POLO的时候也是深有体会，看来在低速情况的动力输出还是不够线性。不过好在高7在上了40码就是另一番感觉了，DSG的优势也体现出来，动力非常连续，升降档也很积极，很有驾驶乐趣。

观致3五门版：熊猫在试驾三厢版的时候，在深踩油门后还是有一定推背感的，涡轮在1600转的时候介入，这时候到100码的动力都是相当足够的（由于没有上高速公路，熊脑不敢开太快了）。不过当行进途中将油门踩到底后，它会思考约1秒的人生后才会有明显的动力输出。回到五门版，这样的表现也并没有太大改变。

观致3的悬架偏硬，属于偏操控的那种，路感的回馈比较直接，在过坑的时候甚至会打手，这点熊猫在驾驶三厢版时也体会到了。熊猫有点奇怪的是它刹车踏板和油门踏板踩上去的感觉，油门是那种偏硬的，但刹车踩又是偏软，而且刹车一踩就会有较大的反应，感觉不够线性。尤其是当脚从较硬的油门踏板换到较软的刹车时，悬殊的力度感如果控制不好脚还真会刹的人措手不及，初次驾驶的时候需要适应一下。

最后再说说观致3引以为傲的噪音控制技术，熊猫表示这可能会让大家失望了，观致3的路噪真的不小（涡轮的声音倒是挺好听的），主要是来自车尾部分，感觉跟我开过来的POLO声音差不多，这…不合适吧。

油耗：熊猫还是那句话，油耗这个东西跟个人的驾驶习惯有关，像熊猫这种动不动就爆踩的人，以后如何养车…T T…高尔夫7的油耗在6-7左右，观致3五门版的油耗跟高7差不多，也在6-7左右。

保养

高尔夫7的保养周期为5000公里，首保免费，在5000公里进行，高尔夫7的保养是更换与检查一起进行的，费用不算太高，其中最贵的两次为30000公里和60000公里的1137元，1940元，小保在650元左右，60000公里保养费用约为6422元。

观致3（参照观致3三厢版）整车保修期为三年或10万公里，保养间隔为5000公里，并且提供免费首保。观致3小保在413元左右，60000公里一共要进行12次保养，最贵一次为60000公里时的1383元，60000公里保养成本为6543元。

牛人忠告：

1.大众神车高尔夫在A级两厢车中的地位是很难撼动的，也许能影响它的取决于它本身。

大众的7速干式DSG变速箱问题曾经引起了一场轩然大波，而对于这款双离合的问题解决与否也一直是大众非常关心的事情。第七代高尔夫正是采用的这款变速箱，不过到目前为止还没有出现什么大的状况。对于高尔夫换掉后悬架的做法熊猫自然是不敢苟同，虽然这样的做法可以提高一定操控性，但这也明显是牺牲后排乘客乘坐舒适度来降低制造成本的做法。

2.观致是一个与大众见面时间不长的品牌。在2013年的广州车展上观致3轿车版正式上 市。不过由于品牌牌加上车价的问题销量可以用惨淡形容，根据熊猫了解，观致3三厢版2014年6月的销量在四川仅有三十来辆。

当然观致3作为一个才出现的品牌，销量低迷也是很正常的，首先SSSS店的数量就并不多，目前全国仅有约65家，因此观致对于渠道的铺展还没有到位。观致3目前还没有经过市场的考验，也没有得到大众的认可，在售后与维修保障方面目前也不可能像大众一样铺天盖地，另外它始终是一款合资车，在保值率方面无法和大众相比，因此大多数人也只是在观望当中。总是，观致要想在国内市场站稳脚跟，还有很长的路要走。

总结：

作为将要买车的熊猫来说，其实本人也考虑过这两款车，如果观致在营销方面能够放低姿态，将车价控制得低一点，估计大众也得花一番心思应付的，毕竟大家目前不太认可观致3，就是因为认为它的车价偏高。可能观致SUV上 市之后，就能大致看出观致市场表现了吧。而对于高尔夫来说，大众只需要保证好它的品质和配置，“神车”传奇将依旧延续。