几天前，有幸跟圈里一些老记者吃饭
聊到换车的问题，大伙都比较纠结
不知道选哪款车好。
这里我最小 发表意见我先来：
“预算多少决定买哪些品牌什么用途
决定买哪些车型坦言之 这有何难？“
对方呵呵一笑，摇摇头
“no nono，需求有二：
1、逼格 2、低调“
我归纳总结
“难道说是：想装B，但还要低调？“
大伙眼睛一眯，冲我会心一笑的点点头，一副孺子可教的姿态。
想一想，装B是为了给人看，反之则是低调不留痕迹；装逼还要低调，头一次听说，乍看这是个矛盾的命题！
汽车记者买什么车装起来不漏痕迹？
嗯，这是个有意思的话题，后来我把在饭桌上的个人愚见整理了一下，于是就有了这篇“另类导购”文！
先来说说为什么要装？
第一，给别人展现优越感
作为一个白金卡用户，天天各种飞，手下管着几十号编辑，面对着几百万用户，大笔一挥，各种厂商就得谄媚。
（要是开个QQ，纯属脑有病）没有个体面的车，那实在说不过去。
况且，这是圈内，出了这门没人认识你，代表一个人身份简洁有力的东西，车最实在。
第二，给自己以满足感
在通过装逼而“感到”自己真牛逼的过程中所产生的一种满足感。
不是每个媒体记者都能做主编，自己可以不“厉害”，但让别人感到“厉害”的时候，自己也就觉得自己“厉害”了。
说白了，这是一种被升华了的“阿Q精神”。
第三，时代需要
早先，装逼只是一种虚荣，如今，则已成为一种时尚，在生活中蔚然成风！
古人云：莫思进、亦为亡；现在来看就是：不跟上时代，那便是另一种死亡。
把Rimowa标配的媒体老师，显然不是天天“码农”的那类人。
再来看看为什么要低调：
第一：低调是高调它妈
越是强大的人，越想着如何隐藏自己，这是低调的表现，更是强大的展现。有谁见过福布斯中国榜上的人天天秀的？
当然，国民老公王思聪那样的奇葩不算在内。谦虚低调，只会让人觉得你更牛逼。
混媒体，“名声”很重要，低调，是入行必学的第一堂课！
第二：不引嫉妒，不招非议
为人处世再低调，天天开个宾利满街跑，不被穿小鞋那才见鬼了。
你别小瞧媒体老师，有“家底儿”的暂且不说，一线媒体的主编随随便便年薪百万不叫事。
别说宾利，劳儿都能买得起，但就是“不”“能”“买”！
两个要素：逼格和低调缺一不可，在装的同时保持低调，低调的同时不能丢失装的成份，这个“度”一定要把握好！
有点扯远了，还是把这个“度”放到车上来吧！
我总结了下，这个车要同时具备有以下三个特性：
贵，还不能傻贵；
贵，还不能看出来贵；
贵，还得理由有的贵；
说实话，符合这条件的车，还真不多！
戴表要贵，买车则要看品味，细想了一下记者们的需求，还是有一些道理的。
作为消费品，价格决定B格，这一定没错，但凡事都有例外，尤其是在我天朝。
装B代名词—-超跑
路边把车一停就有妹子来搭讪，这只有一种可能，你的车是超跑。
早先网上的视频就很能说明问题，而且不仅国内，生活在资本主义蜜罐里的“老外”也一个样。
超跑是最高级别的装B。
但，最高级别≠最高境界
超跑显然不适合这些所谓的“文字工作者”，况且他们想要“低调”；
随着科技的发展，超跑的字典里，估计以后什么都会有（环保、高效、节能），但就是不会有“低调”二字，So，Pass！
理由：拿来装可以，但太明显了！
标签：贵，傻贵！
问君能有几多愁，就像自主、合资与进口
自主品牌—no no no
自主品牌就不用多说了，不论是价格、品牌Level还是产品质量和技术，都不入媒体老师的法眼。
当然，保不齐十年二十年后我们的自主车也雄起了，但起码现在的自主车还不符合“装”的特性。
你说你一个开长城比亚迪的人，有啥资格跟我装B？
哦对了，对不起，“迪粉儿”对你的崇拜不在此行列。
理由：开个自主车就别丢人现眼了，还B格，你咋不上天呢！
标签：太廉价
合资品牌—-no
合资品牌在几年前曾是让人高瞻远瞩的对象，小时候我甚至傻傻的认为开“本田”的都是有钱人，“三个盾牌”的“别克”就是名副其实的高档车！
但现如今，为了争夺销量，合资与自主的价格已开始傻分不清楚！
当听到：你怎么花了一个合资车的钱买了个自主车？我一点都不觉得奇怪！
当然，价格因素是其一，其二呢，就是“国产”。
国人有奴性，甚至骨子里还有些自卑，这就造成了另一个现象：崇洋媚外！
国外的月亮圆又圆，国产后的质量降啊降。
这似乎成了购车用户心中的一个铁律，甚至与“日系车就是不安全”相比，也有过之无不及。
好了，事情发展到这就可以打住了，因为这标签一旦贴上，如此之牢固，已不用再纠结国产和进口到底差别多少了，总之就是不行。
况且，国产的合资车，确实不“贵”，目前来看，质量也不如进“进口车”。
理由：买合资车的你，是想奔着高大上去，但并没有高大上资本！
标签：高不成低不就，不够贵
那么“装”这个特性，也不够符合，Pass。
进口品牌—yes
做生意的、当老板的、明星艺人、各种CEO，座驾清一色进口品牌。
说到进口品牌，我首先想到的德系ABB和日系三强（雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌）
可惜，这其中有70%都国产了，就算不考虑上面说的那个理由，这些“好车”国产后的特点就是“遍大街”，没听说过哪个有B格的人会想自己的车成为“街车”。
3系、A4L和C就算了，以宝马为例，你没听人说过：X1和3系能算宝马吗？
而A6L这样的C级车卖的不要太好哦，牌子、面子都有了，唯独保有量太大，出个门叫快车都是30FSI的A6L起，你叫我怎么装？
这样的话，ABB里也只有D级车和中大型SUV可以考虑。
“大奔”就不用说了，太扎眼，新S跟迈巴赫长一个样，你叫我怎么低调？
本来早期A8L还是可以的，低调奢华有内涵，但现在，玩命快递连着2部把它捧上天了。
上次我进地库，保安大哥冲我喊，慢点，你这S8底盘低，当心别磕着…我瞬间就没有展示的欲望了。
宝马7系不错，是台好车，开起来不会让人觉得是司机，但在国内，总有一种开门下车的是“脖上挂金链条的胖子”那种既视感，太俗！
对了，说到低调的装13，你也许会说辉腾。
没错，这车本来哪哪都符合，可后来被段子手玩坏了。
小区楼下的熊孩子，凌度和捷达他不一定能分清楚，你问他帕萨特和辉腾，他认的可准了，关键辉腾已经宣布退市了，然并卵。
当然，最重要的一点，除了乞丐版，ABB里的D级车都是百万起；
在国内，百万的车还是太贵，配生意的没问题，给汽车记者就算了，现在部级干部都不能超过2.0T呢。
也是鉴于此，什么保时捷等“豪华”品牌也都边缘化吧！
不分析了，不分析了，桌上的媒体老师都开始出现“汗”的表情了。直接推荐：
雷克萨斯系列（最好是混动）
这是刚才提到的唯一没有国产的高端品牌（一年卖不了几辆的讴歌不算在内）
它高贵优雅，但并不落俗，质量靠谱不烧机油，外形低调却不中庸，最重要的一点，这车贵，但还看不出来贵。
车如其名，就像雷克萨斯的广告语：矢志不渝，追求完美！
都说丰田车最懂国人，新ES都开始“道法自然”了，你听不懂没关系，总之很深奥就是了。
如果你能开个混动，那就更靠谱了。
车一停，朋友问，你这车怎么看起来有点特别？你满不在乎的回一句：“混动的，没声儿，就这样，比普通版还贵20万呢”。
瞬间惊讶到对方有木有。
当然，基于此，低一档的凯美瑞混动也在可考虑范畴内。
“30万的凯美瑞”比所谓的B级车贵一些，但换来的是双擎动力，有B格，贴着环保标签的你自然不落俗套。
它不是普通的丰田，顶配的迈腾雅阁与之是不能相比的，这就叫贵，还贵的有理由。
理由：有“奢华的面儿”却不用承担“奢华的价儿”
标签：有逼格，够低调；仨字形容：贵，值了！
推荐车型：
凯美瑞混动（适合创业初期和事业有小成的汽车记者）
ES300h混动（年龄在40岁左右的汽车记者）
GS450h和RX450h混动（人生赢家）
【题外话】差点忘了，说到汽车记者买车，最后谈一下媒体价这个概念。
主机厂给汽车媒体福利，买车打折这个事，往大了说，叫尊重（汽车媒体），往小了说叫“你懂得”。
媒体价一般都是8折起，有的品牌会更低一些。
做汽车记者这么久了，买个车还得在4S店跟销售砍价，说出去都丢人…
这也是为什么汽车记者不买ABB的一个原因，（奔驰、宝马和奥迪）店里优惠比媒体价都多，这13从何装起？
叽里呱啦说了一大堆，也不知道在坐的几位媒体老师听进去了没。
本还想再继续推荐几款其他品牌的车，却看到各位都在低头发微信，估计在问“汽车厂商”的人能给到几折！
独自黯然一笑，那今天的汽车记者买什么车装起来不漏痕迹？就先推荐到这吧！
这里我最小，既然大家都没提结账的事，自然还是我先来。
服务员，买单！
注：以上一些“不合适”的语句纯属玩笑话，呵呵一罢了，莫当真！
车记思维结语
汽车记者的车才代表他对车的理解。
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