16款ATS-L上市已经有段时间了，最近宝哥听说ATS-L取消低功率版本也就是25T，全系配备高功率发动机同时搭配8AT变速箱？没听错吧，还有这等好事？？兴奋之余宝哥也来唠唠。
先不说车怎样，一提起凯迪拉克这个名字，很多人会感觉B格好高啊，感觉和自己距离有点远。哈哈哈您要这样想就大错特错了，不妨告诉您，凯迪拉克国产后身段放低了不少，主打年轻运动为主的ATS-L价格已经30万以内了，而且加上现阶段4S店4-6万元的优惠，岂不是20多万就可以提裸车啦？凯迪拉克这是要high起的节奏哇。
先来说说宝哥比较喜欢的外观吧，钻石切割菱角分明的造型注定是路上比较抢眼的家伙，16款ATS-L外观除了把带有花环的车标换成“大帝豪”，其他还真没啥变化。
ATS-L长宽高分别为4730mm、1824mm、1426mm，经过加长后的车身进一步增加了竞争力，虽在中级车中并不算抢眼，好在整体看起来很协调。
从ATS-L正面看上去相当俊俏，搭配引擎盖上凸显肌肉感的线条，真有种马上去飞驰的冲动，不知道各位网友有没有这种感觉。虽说车标改为“大帝豪”后宝哥个人也不是很喜欢，但这样看起来简洁了不少，另一种韵味，让大家伙接受估计也只是时间问题。
还有一点让宝哥比较喜欢的就是ATS-L的尾部设计，整体看起来相当敦厚，给人的感觉很扎实，家族竖立式尾灯不管白天晚上都能一眼认出！不过最霸气的还是“菊花”了，看腻了3系单边单出A4L的单边双出，转身再来看ATS-L简直是暴躁的神兽啊。两个拳头大小的“菊花”就是这么任性，嚣张跋扈有木有哈哈，“菊花”背后藏有一颗279马力的强大心脏。
一双好鞋也是运动健将的标配，ATS-L全系除了领先版配备专属的18寸双五幅轮毂，其他的均配备了17寸十幅轮毂，不管怎么说至少外观上让你分不出高低配车来，还是能骄傲的装一把哈哈哈。
说到轮毂就一定要说说ATS-L的制动系统，定制的brembo刹车系统不仅能满足视觉效果更能在实际驾驶中带来更多的自信，不得不说ATS-L配置相当厚道，这价位中还真是比较难得。
说完外观咱就来说说内饰吧，打车车门一下就被ATS-L豪华感所吸引，至少我在实际感受过程中是这样感觉，红黑的配色方案既激情又有情调，有种在百万级别的跑车驾驶舱。中控台用皮质材料包裹，手感很好。
记得我以前开过几次XTS，玩弄触控屏的时候实际感受卡顿感比较明显，而这次ATS-L全新一代CUE系统确实好用很多，整体很顺畅。另外新系统还加入了Carplay,连接iPhone后方便许多。
ATS-L的轴距为2860mm，相比ATS增长了85mm，虽然经过加长，但依然具备50:50的前后配比例，保证了操控性的同时带来更多的腿部空间，达到了2拳半。
档把造型没有发生变化，但千万别小看它，在它背后可不再是6AT了，而是全新的8速变速箱，不仅使车辆在驾驶中换挡更平顺，更是对降低油耗起到了不小的作用。
取消25T低功率全系换为28T高功率发动机，宝哥觉得这点做得很好，既然要做运动风格就要让所有用户去感受到它的魅力所在。
任何车型都不可能是完美的，宝哥在这也来吐槽下：
1.虽说ATS-L是后驱车，但后排中间位置突起确实比较高，如果后排中间做人的情况下会感觉很不舒服。
2.悬挂普遍反映偏硬，这个和车辆本身底盘调教有关，毕竟正常用户开车并不都追求运动，可以适当向舒适性妥协点。
3.后排空间虽说加长了，宝哥认为还有提升的空间。
宝哥总结：
ATS-L酷炫的外观，丰富的配置，强劲的动力，就连最担心的油耗问题也用全新的8AT变速箱解决了，加上现有优惠，使得整车的竞争力进一步提升。看来这次凯迪拉克要发力了，一直以运动标杆著称的3系真正的危机也来了，战争的号角即将吹响，爆发吧小宇宙！毕竟最终受益的还是咱老百姓啊哈哈。
-威海理想租车-考斯特专家www.coste.cn
