威海理想租车网友 橙衣十号 问：

我要性价比高的自主车型，没啥钱，没办法，要舒适、保养便宜的

帝豪，逸动，奔腾B50现 在看上的有这三个，哪个舒适性好，动力更充足，哪个保养便宜，哪个更值得购 买呢？

威海理想租车网友 小虎跑得快 答：

楼主还挺直接啊，直接来一句没啥钱，性情中人啊。不过这话又说回来，现 在养车也确实不容易，三桶油又处于垄断地位，油价杠杠的降不下来，高速过路费还照样得给，你说还能不能愉快的开车了。小虎的几个朋友就经常抱怨，开的车是不错，但是偶尔一个月开销大的时候加上油钱，过路费，汽车保养费用就财政赤字了，唉…有时候考虑国产汽车也是无奈之举啊。还是赶紧为楼主排忧解难要紧。

车型综述

帝豪是吉利汽车旗下一款紧凑车型，主打家庭实用路线。外观看起来还确实挺大方的。哥昨天看到消息说吉利帝豪EC7要换新名字了，改成新帝豪，当然标也换了要换成六块腹肌的车标。不过从很多车主的反馈来看，另外车胎噪音大，油耗偏高是这款车的主要问题。

逸动是长安汽车旗下一款紧凑车型，稍有不同的是为楼主介绍的逸动1.5T车型更偏向于运动风格，动力表现说得过去。小虎觉得逸动的内饰外观是这三款车里面最好的，不管从配色线条还是布局来看都比较上档次，但是不要高兴的太早哈，内饰的塑料感也很明显，总之就是不够精致，其实这是大多数国产车的通病。该款车整体问题也很多，发动机方面存在异响，异常抖动，噪音等问题。

奔腾B50同样也是一款紧凑车型。采用了马自达6的平台技术自然在性能方面不会差到哪里去。同样在操控方面也显得比较顺手，在同价位中性价比较高。1.6L的排量和不怎么灵敏的油门让这辆车显得动力不足而且起步缓慢。内饰很粗糙，让人一看就有一种很山寨的感觉，新车内饰气味还比较大。另外该车虽然排量不大但是结合偏重的车身油耗并不低。

车价

小虎为楼主介绍的都是这三款车中十万出头的车型。除考虑汽车本身的做工，操控性和配置，另外也要考虑车型的优 惠情况，楼主可咨询当地的经销商。

外观

小虎觉得无论从哪个角度来看，帝豪的轮廓和线条都是非常简洁的，车身正面，保险杠很简洁，没有什么过多的层次区分，大灯和散热口隔栅是连接在一起的，小虎觉得这种设计稍有不慎就会很难看比如雅阁，奇骏，但是吉利还把他控制得不错，看起来中规中矩。侧面除了那一条略微上扬的腰线没有多余的装饰。可以说没有特点就是帝豪最大的特点了。但正是这种中庸的设计方式会赢得一批中立的消费者。

小虎个人觉得正面和应该是和丰田的老款卡罗拉比较相似。前脸的设计比较好看，大灯的线条上扬，显得前脸很有灵气。下方大尺寸的进气格栅让这款车显得具有运动感。如果说这款车是针对二十多岁的年轻消费群体，那么帝豪就是针对中年大叔消费群体了。美中不足的就是逸动看起来比较飘，特别是尾部线条，缺乏稳重感。

采用了老马自达平台技术感觉就是不一样哈哈。外观看起来明显要比帝豪和逸动大气一些，也不知道是不是小虎看它看的比较多。前脸下方的进气格栅其实和大众中级车的进气格栅有些相似。大灯的外形比较张扬一些，但是不会与车身线条冲突。散热格栅的外形就把前脸的整体美感拉低了，圆角提醒的设计没有什么特别的地方，显得软绵绵的。尾灯的设计比较大胆，向两边一直延伸到了车身侧面，有点类似于别克老款君越，既美观又提升了夜间行驶的安全系数。

内饰

帝豪

小虎不得不帝豪的内饰，有一种严重的塑料感，在这张图片上都能明显的感觉到，更不用说坐进车里的感受了。皮革材质的方向盘看起来和PVC塑料的没啥差别，中控台的布局整个就是一悲剧，毫无章法可言，反正就是各种廉价塑料的即视感。方向盘和中控台上按键的手感也不好。唯一有点挽回的就是座椅采用了皮革材质，看起来不至于像化纤织物那么低端，不然天知道吉利会把化纤织物的质感做的有多差。另外建议车友不要经常穿着深色牛仔裤在浅色座椅上坐，不然可能会让座椅染色。

逸动

有一部分车友抱怨逸动的内饰塑料感明显，但小虎恰恰不这么认为，相反小虎认为逸动的内饰是这三款车中最上档次的，且听小虎细细道来。首先三辐式的方向盘采用了皮革包裹，搭配类金属的装饰物显得很有运动感，其次中控台和空调出风口也被类金属的装饰面板很巧妙的融为一体，没有帝豪中控台的那种生硬感。黑色装饰面板的反光度也控制的很好，不会在稍微明亮一点的环境下就显得灰扑扑的。座椅也采用了皮革材质，而且皮革的品质要明显优于帝豪的座椅皮革。

奔腾B50

小虎认为B50的内饰美观度介于帝豪和逸动之间。方向盘同样是采用皮革作为面料的三辐式方向盘，同样在下方加入了类金属装饰物，也是运动风格的设计。但是中控台的设计就有点掉档次了，做工很粗糙没有社么设计感可言感觉就是为了应付而随意安装上去的。另外一个缺点就是座椅采用的是化纤织物作为面料，再加上又是浅色的化纤织物，沾上灰尘过后看上去就特别脏，显得车内很邋遢。不管织物的材质有多好，始终是不能和皮革的质感相比的。

空间

帝豪

还是以小虎1.78米的个子来说。帝豪的头部空间显得很局促，特别是前排，头顶距离车顶差不多只有不到两根手指的距离，感觉很压抑，个子再高一点的那就更不用说了。后排头部空间还不错，有三指的距离。后排腿部空间也不用担心，膝盖距离前排座椅差不多有两个拳头，随便怎么坐都么什么问题。

逸动

内饰方面有好的表现过后，在空间表现上就差强人意了，前后排头部空间以及后排腿部空间都很局促。特别是后排，小虎的头顶距离车顶只有两厘米左右，膝盖距离前排座椅也只能放下一个拳头加上连根手指，好在逸动的车身宽度还算充裕，不然就真的有种坐在奥拓车里的感觉了。希望个子高大的朋友在选择的时候要认真考虑。

奔腾B50

相对于前两款车，奔腾的空间表现则要好很多，在紧凑车型中算是宽敞的。前后排头部空间很充足，一点都不会感到压抑，要是这腿部空间再多一些…唉小虎又想多了。作为紧凑型轿车这样的乘坐空间已经非常不错了。注意这款车的轴距也是这三款车中最长的，可以说轴距基本上就能决定车内空间。

动力操控

帝豪

帝豪搭载的1.8L自然吸气发动机，动力方面自然没有什么爆发力，但是踩下油门过后前轮却意外的出现了两秒空转时间。发动机对于油门的反馈还是很灵敏的。之后发动机就没有什么惊喜的表现了，一直平稳的输出着动力。有一个问题就是在转速红区换挡过后发动机会切断动力，要过几秒钟才会恢复，可能是出于保护作用吧。另外自动档的变速器档位很清晰，操控感受不错。

逸动

1.5T的这款车型动力在输出方面不错，扭矩达到了230N·m，加速性表现不错。相比于逸动的自然吸气车型，这款1.5T发动机动力明显提升了，只不过在起步的时候后发动机反应还是比较迟缓。与之匹配的是来自爱信的6档手自一体变速箱，同样在手感上也做得比较出色，档位清晰。但是发动机的噪声偏大。操控方面方向盘的转向精确性不错，转向阻力也控制的很好，不会有很飘的感觉。

奔腾B50

前后轮都采用了独立悬挂系统，让驾驶员的操控事半功倍，特别是在转弯的时候悬挂系统对于车身的支撑控制的很好，小虎对于这一点还是很满意的。同样是来自爱信的6速手自一体变速箱性能也很稳定。但是为了满足操控而降低的底盘很小气，坑洼路面要格外小心。1.6L的自然吸气发动机对于1.3吨的车身来说就有点力不从心了，加速的时候感觉特别肉，加速的时候发动机反应很迟缓。在高速和上坡的时候能明显感觉到动力输出不够。

牛人忠告

帝豪作为吉利比较老的车型其实很多问题都得以解决，但是依然还存在很多问题。车内空间问题一直没有得到解决，特别是前排，如果驾驶员的身高超过1.8米，那么驾驶起来就相当不自在，头顶几乎快贴着车顶了。动力方面还说的过去，特别是起步表现不错，但是途中加速就很迟缓了。另外一点就是后悬挂比较硬，在通过沟坎的时候后排乘客要忍一下了。

逸动有一些整车装配上的问题，比如B柱侧门的缝隙比较大，后备箱两侧的缝隙也比较大，而且不是个别现象。后排采用的是一体式头枕，舒适性打折 扣不说，在追尾时也起不到对后排乘客的保护作用。后悬挂的调校同样偏硬，坑洼路面车身会特别的颠。不过逸动的内饰确实做得不错，相比另外两款车就很上档次。

奔腾B50让人最不满意的就是动力了，这么大的车身仅仅采用了1.6L的发动机有点说不过去，起步的时候真的非常肉，对于急脾气的人来说真的有种抓狂的感觉。另外轮胎的噪声也不小，因为原配轮胎是锦湖轮胎，锦湖轮胎都出过很多质量问题了，这个小虎就不多说了。后悬挂同样偏硬，虽然高速稳定性增加了，但是在坑洼的路面真的不让人满意。

总结

三款车都是国内自主研发生产，通过测评对比下来和国际大牌的车型确实有一定的差距。工业设计，底盘调校动力调校方面都存在很多问题。小虎个人认为长安和一汽的实力还是要强于吉利，主要在于外观方面，买车最重要的还是图个外观嘛。动力和内饰方面移动要强于B50。最后，在逸动和B50之间小虎还是向楼主建议逸动。